tag:blogger.com,1999:blog-84357522498266396642024-03-05T01:53:43.895-08:00Motos Super EsportivasAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.comBlogger70125tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-58055449371731994582015-10-26T04:17:00.000-07:002015-10-25T04:50:00.973-07:00Honda VFR 1200F<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLguFuzSN8g7hV07LCEOdqqyy5n0HRYH67WiYVSiHcYZMCTabpYmbA35ftnaGlFhbnhUOgRLSxRnp6KcPI8cegXw1yHvpKoNchnE_L1wcDGOfF6XXCQOKuksQLbC_os-SASfyyL7bZtTM/s1600/honda-vfr-1200f-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLguFuzSN8g7hV07LCEOdqqyy5n0HRYH67WiYVSiHcYZMCTabpYmbA35ftnaGlFhbnhUOgRLSxRnp6KcPI8cegXw1yHvpKoNchnE_L1wcDGOfF6XXCQOKuksQLbC_os-SASfyyL7bZtTM/s1600/honda-vfr-1200f-09.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Poucas motos, como a Honda VFR 1200 versão F DCT têm feito muitas inovações tecnológicas concentradas em um único modelo. Entre eles está o seu sistema de dupla embreagem engenhoso (Dual Clutch Transmission), mas não só por isso que a VFR brilha.</i></b></span></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7FrbwR4Fmua8En0RfYhYrc0mgUJyr0dwWZUTEGdl6Ho83FiEuDt7MeKhd5xjeV2HRcsiy3xnZw1zhPl8GHUBBlIAUiVw6aPtbwmbO8n8QoTyNFtQrdXVbETG8QECF3njMCD9KV1V0II/s1600/2010_honda_vfr1200f_02-4b77a5aba873b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7FrbwR4Fmua8En0RfYhYrc0mgUJyr0dwWZUTEGdl6Ho83FiEuDt7MeKhd5xjeV2HRcsiy3xnZw1zhPl8GHUBBlIAUiVw6aPtbwmbO8n8QoTyNFtQrdXVbETG8QECF3njMCD9KV1V0II/s1600/2010_honda_vfr1200f_02-4b77a5aba873b.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Sua unidade V4 excepcional é ideal para o projeto de estradas, a VFR se desenrola com suavidade surpreendente em diferentes ambientes. Esta nova versão é uma evolução do modelo anterior e melhora significativamente vários aspectos, além de completar seu pacote eletrônico com controle de tração herdado da Crosstourer, que montou a primeira versão.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBNuEZCflztxG9hT_lB74GjVX04s6X49hMWtJlbQUdDuaERkECHeri6t0sHicELc0SYfUYBM6Sit4ffZoWT8zd80qJnjGl3N0oxgZLAdcDTrs8GSgpu7M3PDnWiy01zPfkN7hp_3qIPfk/s1600/Honda_VFR1200F_rear_3-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBNuEZCflztxG9hT_lB74GjVX04s6X49hMWtJlbQUdDuaERkECHeri6t0sHicELc0SYfUYBM6Sit4ffZoWT8zd80qJnjGl3N0oxgZLAdcDTrs8GSgpu7M3PDnWiy01zPfkN7hp_3qIPfk/s1600/Honda_VFR1200F_rear_3-4.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A evolução da VFR 1200 F tem-se concentrado nas áreas de melhoria, após a experiência da primeira versão. Esta nova versão melhora significativamente a entrega de potência entre 2.000 e 4.000 rpm. O software que controla o funcionamento da transmissão de dupla embreagem é otimizado e o coletor de escape foi modificado.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqkkMKfxBwhnaLQzTvOxtOluQeNqJomFMJv9-55M1Yn-Q35jETP7c2yf9kXqQj_JZfi3Zv53d6FVFWKOUO2RC7MNLoto8npv0vqrGR_wn_eFE078nudO0yNRK4etsbCSQdcg8uZgCEPs4/s1600/IMG_6553_Honda_VFR_1200_F.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqkkMKfxBwhnaLQzTvOxtOluQeNqJomFMJv9-55M1Yn-Q35jETP7c2yf9kXqQj_JZfi3Zv53d6FVFWKOUO2RC7MNLoto8npv0vqrGR_wn_eFE078nudO0yNRK4etsbCSQdcg8uZgCEPs4/s1600/IMG_6553_Honda_VFR_1200_F.JPG" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A transmissão automática tem dois modos, S (Esporte) e modo D ECU, que agora inteligente otimiza as alterações de controle de acordo com os comandos do motorista. Uma minimiza mudanças de marchas para uma condução progressiva. E o outro, deve ter mais peso como um passageiro ou bagagem para uma viagem, mudando de velocidade com mais aceleração, mas o efeito de freio motor adapta-se à nova situação. A VFR 1200 F tem uma imagem impecável, e bem acabada, é uma moto compacta que transmite a imagem de tecnologia da Honda. O tanque de combustível, agora tem uma capacidade de 19 litros. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC9UGXO9ah62hBxyfe6_DKeOTZ6lbnHR4jSYsFywdLlkRab7cL27h5SxGUrFwI67WBp2TO1EkN7v2xO6Pb91VrwXAhKOt5dmEJEQo8syu1txGwTjm3vvEtik7Tq5mDOwVp24BF_PLrfNA/s1600/honda-vfr-1200f-large_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC9UGXO9ah62hBxyfe6_DKeOTZ6lbnHR4jSYsFywdLlkRab7cL27h5SxGUrFwI67WBp2TO1EkN7v2xO6Pb91VrwXAhKOt5dmEJEQo8syu1txGwTjm3vvEtik7Tq5mDOwVp24BF_PLrfNA/s1600/honda-vfr-1200f-large_01.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> O volume e o peso não a impede de ser uma moto razoável entre o tráfego urbano, ela tem um bom ângulo de rotação, e o motor é suave e progressivo. No modo S o consumo é baixo. O chassis permite uma condução muito precisa, pois suas suspensões são equilibradas, com esta nova versão TCS a moto ganha em segurança. O motor tem muito bom torque.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCSejj3hdKLYCB52HQFYAffIPGK5B-n2ltNDi7tM5QpBuTeRjop-jg00BA0fQ8BJoh5ei9sU9BPa17kRIrEFL2vjFJ2hNxkpNbkV55WR8DpTKHY-TMGw71quHXNf4B6p-Q-dbz4pwLtU/s1600/2010-Honda-VFR1200F-Touring-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCSejj3hdKLYCB52HQFYAffIPGK5B-n2ltNDi7tM5QpBuTeRjop-jg00BA0fQ8BJoh5ei9sU9BPa17kRIrEFL2vjFJ2hNxkpNbkV55WR8DpTKHY-TMGw71quHXNf4B6p-Q-dbz4pwLtU/s1600/2010-Honda-VFR1200F-Touring-14.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-85806835429832006412015-10-23T00:30:00.000-07:002015-10-24T19:51:13.526-07:00Aprilia RSV4 R<br />
<span style="color: white;"><b><i>Aprilia ainda assume o desafio de avançar além do nível de controle eletrônico, com a nova RSV4 tudo vem em um código aparentemente simples:. TAEG, quase um código fiscal que, traduzido, significa desempenho Aprilia Equitação de controle e indica uma real plataforma de inercial própria, que oferece uma série de controles eletrônicos (coberto por três patentes) que levam a Aprilia RSV4 APRC SE para ser o novo termo de comparação com relação ao gerenciamento eletrônico e controle. Eletrônicos que, neste caso, foram projetados para maximizar o desempenho.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsEbGLbgvGw4Twc9-lC3vuEjdoY9xRCgN6Hng8IFFQXFVeLtJ9L9KPkDjU7hcD-JGoe_E_IBMf6YY1_PD5GgL5tGXyO5ms1il5ctzedQx6HQyPmSb6635MeGetvdvn1WTjPRfYfuIayn0/s1600/max-biaggi-shows-2013-aprilia-rsv4_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsEbGLbgvGw4Twc9-lC3vuEjdoY9xRCgN6Hng8IFFQXFVeLtJ9L9KPkDjU7hcD-JGoe_E_IBMf6YY1_PD5GgL5tGXyO5ms1il5ctzedQx6HQyPmSb6635MeGetvdvn1WTjPRfYfuIayn0/s1600/max-biaggi-shows-2013-aprilia-rsv4_1.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i><br /></i></b></span>
<span style="color: white;"><b><i>CONTROLE DE TRAÇÃO : O controle de tração de chegada foi descontado porque foi falado há algum tempo que Aprilia também instalou a nova Dorsoduro 1200. Aprilia renomeou a ATC. É um controle de tração, calibrado, não tanto em maior segurança mas também em conseguir o melhor desempenho possível. O ATC não está limitado a "cortar" a energia no caso de deslizamento da roda traseira, mas pode prevenir derrapagem, mantendo um nível de "deslizamento", dentro do limite de aderência máxima do pneu. . Um deslize, claro, também depende do ângulo de inclinação da moto. O Sistema Aprilia tem dois sistemas de intervenção: um "lento" que funciona em borboletas geridos por passeio, por fio, e um "rápido" que intervém em casos críticos, atrasando a ignição .</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGISkb8wxa2nelVuSSw332GnZTODNneLeeKTujYCCymR55PuB6oHk-51o8Cq-BT9CatcfwiN0Stkdc2i-McPHZ2UgM-J7yB5QqKy30UKxGmZUQUfK9VoqTopsvfN-zbtyujhhew22UCY/s1600/aprilia-rsv4_2009-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGGISkb8wxa2nelVuSSw332GnZTODNneLeeKTujYCCymR55PuB6oHk-51o8Cq-BT9CatcfwiN0Stkdc2i-McPHZ2UgM-J7yB5QqKy30UKxGmZUQUfK9VoqTopsvfN-zbtyujhhew22UCY/s1600/aprilia-rsv4_2009-7.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i>O sistema é ajustável em oito níveis predefinidos e a novidade é que o piloto pode intervir durante a condução (mesmo sem ter de desligar o gás), utilizando dois botões (+ e -) colocados no guidão esquerdo, um possibilidade que nenhuma norma de controle de tração pode oferecer antes. Mas outra inovação introduzida pelo TAEG RSV4 SE, e é a mais importante, é que o sistema Aprilia é "adaptável". Ele é capaz de aprender a partir do tipo de pneu montado (e as respectivas medidas), por meio de um procedimento de inicialização (o suficiente para ativar e dirigir 200 metros de forma constante). Desta forma preenche a maior desvantagem deste tipo de controle (no nível de movimento padrão) que até agora foram desenvolvidos em um tipo específico de pneu e adaptado (mais ou menos) com outras marcas ou tamanhos.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw4O7q1WbHP7VedwMLHX7RbxyFYkrhCft4ICv32qquNZZ3gWJCNSuGaPyz815-3SkdJyTdtJ7npYTAAHFxjy_T8ee0zuNTJYF2fekQylfgPRYd3oDTDKO0OPgcrrL23s-QgPBGfTL4b9c/s1600/aprilia-rsv4-920-40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw4O7q1WbHP7VedwMLHX7RbxyFYkrhCft4ICv32qquNZZ3gWJCNSuGaPyz815-3SkdJyTdtJ7npYTAAHFxjy_T8ee0zuNTJYF2fekQylfgPRYd3oDTDKO0OPgcrrL23s-QgPBGfTL4b9c/s1600/aprilia-rsv4-920-40.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i>O uso do giroscópio duplo (um para as inclinações laterais e um para aqueles longitudinais) permitem perceber também um controle real de aumento renomeado AWC (Aprilia Wheelie Control), que permite manter a motocicleta em um ângulo d ' de modo a permitir a exploração da aceleração máxima. Não deve haver cortes ou poder de tiro repentino e violento, porque a gestão do aumento é contínuo e "soft". O sistema AWC é ativado a partir do painel de instrumentos e pode ser ajustado independentemente de outros controles em três níveis de intervenção.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir258YG828hybuYfQ5bM04PWI533RgoaB0JruSNiZ1bQa_2kn5itFGpkiwz7Ho2oWeq-YicALHRtAOSbA550jCt-FlF3atO2jJ5T0ZoTPcigeYColtVBbSOw9FVZjoP5TVr69wqQywxA0/s1600/aprilia-rsv4-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir258YG828hybuYfQ5bM04PWI533RgoaB0JruSNiZ1bQa_2kn5itFGpkiwz7Ho2oWeq-YicALHRtAOSbA550jCt-FlF3atO2jJ5T0ZoTPcigeYColtVBbSOw9FVZjoP5TVr69wqQywxA0/s1600/aprilia-rsv4-7.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i><br /></i></b></span>
<span style="color: white;"><b><i>Launch Control não é suficiente? Aqui está o controle de lançamento ALC Aprilia, que quando ligado permite atingir a velocidade máxima. AQS Aprilia Shifter Rápida parece quase previsível. Toda essa nova tecnologia está incluída no pacote APRC (Aprilia Ride Control Performance), o que na prática representa o estado atual da arte, em controles dinâmicos de uma motocicleta.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuFkC6rRl6MUFr23sZrJrsI_nLoupsySd8tRSR5iiC0mO-JHalkaD6BsKjDZeGLutbZ4kyYDigH4r4PwkSzALayvIrsuRDwzNK3keFYmIQ2-PPg3ldA-LRejmfSZr6A6gjq9_mfKtZHzY/s1600/Aprilia_RSV4_34563.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuFkC6rRl6MUFr23sZrJrsI_nLoupsySd8tRSR5iiC0mO-JHalkaD6BsKjDZeGLutbZ4kyYDigH4r4PwkSzALayvIrsuRDwzNK3keFYmIQ2-PPg3ldA-LRejmfSZr6A6gjq9_mfKtZHzY/s1600/Aprilia_RSV4_34563.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i>A chegada de todos esses eletrônicos refinados ofuscam o outro lado das melhorias introduzidas pela presente RSV4 APRC SE Aprilia. Melhorias que, melhoram todo o projeto, que evoluiu sem prejudicar nada.</i></b></span><br />
<span style="color: white;"><b><i><br /></i></b></span>
<span style="color: white;"><b><i>O motor vem de fábrica com condutas de admissão de comprimento variável, mas recebeu intervenções a nível da taxa de compressão (maior) e a câmara (revista em design para se adaptar à relação de compressão), bem como a melhor lubrificação e arrefecimento.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv6H_F2ipTAlG7CR-ecDUnG9fHVdZ28Qmhp5x3EJm2o5E9b1EjJDquyZvjuDlKxUDHRBPv_C5A0hOVGwbifLx26A6-kI40LAg4s1ddFAWoVFOyXVvWhPldb46Yhm7hU-ogEeqz_uAp0DI/s1600/Aprilia-RSV4-2012-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv6H_F2ipTAlG7CR-ecDUnG9fHVdZ28Qmhp5x3EJm2o5E9b1EjJDquyZvjuDlKxUDHRBPv_C5A0hOVGwbifLx26A6-kI40LAg4s1ddFAWoVFOyXVvWhPldb46Yhm7hU-ogEeqz_uAp0DI/s1600/Aprilia-RSV4-2012-04.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i> Importante também a chegada de novas relações de troca (mais espaçados as três primeiras para melhorar a aceleração) e um novo escape, o giudicatela soa por mais tempo, como também a perda de peso de 2 kg, que irá compensar a adição do peso feita pelo sistema de controle.</i></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge8oXVoZIUbftE9i03XwAcM-i3FhSqJ7qiv5oAluGl7RaZSPcUqA1y2iBA-pjHdtaTO2tkFmRFjJSvKHywIj9NedDwndLm5jDdo62ue6KCIEhyoljntcWhE8O2uDgysvIA6owA9RYOnFA/s1600/2009_Aprilia_RSV_4_test.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><b><i><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge8oXVoZIUbftE9i03XwAcM-i3FhSqJ7qiv5oAluGl7RaZSPcUqA1y2iBA-pjHdtaTO2tkFmRFjJSvKHywIj9NedDwndLm5jDdo62ue6KCIEhyoljntcWhE8O2uDgysvIA6owA9RYOnFA/s1600/2009_Aprilia_RSV_4_test.jpg" width="320" /></i></b></span></a></div>
<span style="color: white;"><b><i>Não houve nenhuma alteração no nível de ciclismo (todas as estatísticas vitais, suspensão, freios e rodas são as da fábrica, bem como todas as configurações do motor no quadro), exceto que a Aprilia RSV4 APRC SE está aprovada com o pneu traseiro 200/50, uma inovação que a Pirelli tem dado a esta moto com a nova SUPERCORSA SP Bicompound. 300 peças é a primeira produção prevista para este RSV4 e modelos especiais estarão à venda a partir de Novembro a 22 mil euros.</i></b></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-61662825434649478242015-10-20T01:00:00.000-07:002015-10-20T10:59:38.295-07:00Feline One<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ibbd_35YJ_VoyauCvOmldT2bqTcND7lW6V7fvEPFRz66PBqZs4rMgcM_VbL1KL2OBHfjpWWeTNd_AnvEMlwNp25H4f0Zzmti2CczfFa4uxRUsAe70R4PdV0DKARg4zTtOeX0yWu_Xsc/s1600/roadster-luxe-feline-one-av-ar_hd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ibbd_35YJ_VoyauCvOmldT2bqTcND7lW6V7fvEPFRz66PBqZs4rMgcM_VbL1KL2OBHfjpWWeTNd_AnvEMlwNp25H4f0Zzmti2CczfFa4uxRUsAe70R4PdV0DKARg4zTtOeX0yWu_Xsc/s1600/roadster-luxe-feline-one-av-ar_hd.jpg" width="400" /></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> A marca Feline Motorcycles apresentou em seu site projetar sua primeira moto de rua. Um impressionante motocicleta, que combina titânio, fibra de carbono e chassi de alumínio, com seus três cilindros de 800 cc e 170 cv. Com o passar do tempo aparecem motocicletas com projetos futuros que se materializam, certamente enlouquecendo sobre um amador. </b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByq4LcTHm83vs_LR5WXcuedz4VFmktDumuVT00vfrcXxrcAVVBkSAmQNwAnDGZpPsSw1KXquMBrFrePefTrA6Uv14kC0-lUMdyjgV5Z7_zcy9p_OVc69w3qX0wdwHwveNrNUjBsoo5Y0/s1600/article_image_small35656.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByq4LcTHm83vs_LR5WXcuedz4VFmktDumuVT00vfrcXxrcAVVBkSAmQNwAnDGZpPsSw1KXquMBrFrePefTrA6Uv14kC0-lUMdyjgV5Z7_zcy9p_OVc69w3qX0wdwHwveNrNUjBsoo5Y0/s1600/article_image_small35656.jpg" width="400" /></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> Motos que nem em nossos sonhos mais selvagens poderiam ser imaginadas, mas podem tornar-se realidade a curto prazo. Prova disso é a Feline One. A imagem futurista da moto executada pelo designer francês Yacouba. materializa esta proposta o que significaria entrar no mundo das duas rodas, um conceito atormentado por alta tecnologia. É claro que o objetivo imediato é comercializar uma tiragem limitada de 50 unidades.</b></span></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV1GPlJLTiMjISXpiw6vNMVFvVtI5I2YbDunlB5_bBRyfEPp-bDSRmjgLkP7o9SAAeVtb3v6wwrHyY7FxkJot2xdPBb0IeUsWhZlLZvDxlNr8qx6fk4rzVqXENr1WG5N60Ex2vAUUUL6k/s1600/article_image_small35655.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV1GPlJLTiMjISXpiw6vNMVFvVtI5I2YbDunlB5_bBRyfEPp-bDSRmjgLkP7o9SAAeVtb3v6wwrHyY7FxkJot2xdPBb0IeUsWhZlLZvDxlNr8qx6fk4rzVqXENr1WG5N60Ex2vAUUUL6k/s1600/article_image_small35655.jpg" width="400" /></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> O One dá vida graças ao seu motor de quatro tempos de três cilindros, com a qual uma potência de 801 cc é obtida, alcançando uma potência de 170 hp. Para se ter uma idéia, a MT-09 consegue obter 115 hp, dando amostras, do poderio de seu motor. Outro aspecto muito cuidadoso é seu chassi, feito de titânio, alumínio e fibra de carbono. Paralelamente, as rodas são feitas de fibra de carbono de 17 polegadas.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc3L4T-BHZsYfSeqATs37LHEkt5pHiJEWIPziFp32oRiPXdZZhRFVxjHj9avRHx6bHw6LuV5aNdAKAV29CgbbDCdjB5BKXTxFGRxrBIkLswD2I8pLZgMAAWcM9C9DDrz4gbV_DhH6_LwE/s1600/roadster-luxe-feline-one-profil_hd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc3L4T-BHZsYfSeqATs37LHEkt5pHiJEWIPziFp32oRiPXdZZhRFVxjHj9avRHx6bHw6LuV5aNdAKAV29CgbbDCdjB5BKXTxFGRxrBIkLswD2I8pLZgMAAWcM9C9DDrz4gbV_DhH6_LwE/s1600/roadster-luxe-feline-one-profil_hd.jpg" width="400" /></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> A Feline One 2016 é uma moto dos sonhos. Nós não sabemos se ela será fabricada ou ficará em um esboço bonito projetado em um computador. Cinquenta unidades certamente terá um preço exorbitante, mas talvez possamos vê-la na rua algum dia ou em um salão de Venezza. Até então, continuamos a sonhar com essa máquina.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukJjmHYTzG7OXm6NIe4wWjVrducgWTPATOmW-4p3L26i8jSJT1xJHeLNcTHvbhn0eXK-CWsX1yXpKfX6aD24IwCuH_hgqu2vviYL5A5GrLBamJR8rBT5Vgty87MfACNu93UlAOjhRLIo/s1600/2015-feline-motorcycles-set-to-launch-2016-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukJjmHYTzG7OXm6NIe4wWjVrducgWTPATOmW-4p3L26i8jSJT1xJHeLNcTHvbhn0eXK-CWsX1yXpKfX6aD24IwCuH_hgqu2vviYL5A5GrLBamJR8rBT5Vgty87MfACNu93UlAOjhRLIo/s1600/2015-feline-motorcycles-set-to-launch-2016-6.jpg" width="400" /></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-45120374996361696602015-10-09T09:48:00.000-07:002015-10-12T19:57:31.683-07:00Kymco K-XCT 125<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiae7tyXyWIkxxlalUmVbhqGlPq8OHA8GDsHzKddIb43ZfRAG4ZhqJDU_Ur1LLlNDIr65EKPPKYe-0C3EVz-LmWRMDm98w-scYhqsL7c78jOpogqWFZRAASMSZ2wTO2X3uZpQl28dNBKD0/s1600/kymco_k-xct_10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiae7tyXyWIkxxlalUmVbhqGlPq8OHA8GDsHzKddIb43ZfRAG4ZhqJDU_Ur1LLlNDIr65EKPPKYe-0C3EVz-LmWRMDm98w-scYhqsL7c78jOpogqWFZRAASMSZ2wTO2X3uZpQl28dNBKD0/s1600/kymco_k-xct_10.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A marca de Taiwan optou por este conceito a um par de anos atrás e está colhendo os lucros, apesar de ser um produto com uma personalidade esportiva muito forte que, em princípio, teria um público muito específico. A Kymco estabeleceu-se hoje como o terceiro modelo mais vendido na sua gama e goza de números de vendas significativas no segmento de 125 cc na Europa.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDhyphenhyphen_9A0rO0MRxRY8wvEfg8FCXPPUDmOl4Fknr3A1BECedEPPgxTkwMJgiIQJj3fwqAlvRCxznLGv7xDfsRF8HhDbY-yq-szDZ7P4dXDhfKk8S2ts5p8JAqNAhcgOiW3SoeTh5DFB591Y/s1600/Kymco-K-XCT-125-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDhyphenhyphen_9A0rO0MRxRY8wvEfg8FCXPPUDmOl4Fknr3A1BECedEPPgxTkwMJgiIQJj3fwqAlvRCxznLGv7xDfsRF8HhDbY-yq-szDZ7P4dXDhfKk8S2ts5p8JAqNAhcgOiW3SoeTh5DFB591Y/s1600/Kymco-K-XCT-125-2013.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Seu design marcante com preço competitivo, também tem uma grande influência, especialmente quando você considera o motor poderoso, bem como um excelente quadro e freios completos da K-XCT 125 ABS. Sua ergonomia e estética são a chave do sucesso do modelo, eles são dois aspectos intimamente relacionados que afetam a vida a bordo: neste sentido, é uma scooter que representa uma posição compacta devido à curta distância entre o banco e o guidom , o que não deixa muito espaço para as pernas, mas também proporciona uma postura de pilotagem mais efeitva.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbaldr05Dx594jRvpPMwRaemie0FG2aLY92H25D5qE7djoyJ9XBux_urRV_G-H764xNAVJ4eh1W9usri-soVs8VWFWHdPq_v6CM7oBrnda93oAhfb6KIH1GqpQEjeO4nW5dftqY_10i-o/s1600/35284_0_1_4_k-xct+125_Image+credits+-+Kymco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbaldr05Dx594jRvpPMwRaemie0FG2aLY92H25D5qE7djoyJ9XBux_urRV_G-H764xNAVJ4eh1W9usri-soVs8VWFWHdPq_v6CM7oBrnda93oAhfb6KIH1GqpQEjeO4nW5dftqY_10i-o/s1600/35284_0_1_4_k-xct+125_Image+credits+-+Kymco.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> O motor, tem um mais do que satisfatório desempenho para um maxi 125cc. Carece de uma pequena potencia na saída, mas imediatamente a aceleração permite que a scooter atinja sua velocidade máxima. Isso coloca a sua velocidade real acima de cerca de 110 km / h. A sensação de desempenho do motor é muito suave, sem transmitir vibração e com boa resposta ao torque que é muito preciso.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkgaYycFx2-gxlq4czYL2YbD73yoTcWnuYYdT-7WHuz_Ur1SiuDjkmXXQ9i-pJkRIC2xGkCYSwrCBB-2RGgAFQ_4fSaN8asLa6KrXTn69gPQ-Ae8wMeV31EZHFmDKZLwLG08Hs5u4LOJU/s1600/Kymco-K-XCT-125-22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkgaYycFx2-gxlq4czYL2YbD73yoTcWnuYYdT-7WHuz_Ur1SiuDjkmXXQ9i-pJkRIC2xGkCYSwrCBB-2RGgAFQ_4fSaN8asLa6KrXTn69gPQ-Ae8wMeV31EZHFmDKZLwLG08Hs5u4LOJU/s1600/Kymco-K-XCT-125-22.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> As suspensões traseiras são bastante duras e secas. No entanto, ao frear o sistema torna-se digno de louvor com um sistema convencional desenvolvido pela Bosch que funciona de forma muito eficaz. Devido ao seu carácter esportivo, o K-XCT não tem muita praticidade, uma vez que prioriza uma estrutura rígida e compacta limitando o espaço de carga sob o assento.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMeyxUmyh5FbAzKRY1x7WfcvZqR2Y-2xAiBZGbw6asv25pHjiqEHfwHPEKBZc0H9XecxUcbMGa_xxhyphenhyphenpY1wLRBVia_1EeQpnqP3P7VE68vNU1veQMQWsKA1bpq9oC4Wad1li8Q2eh-_wo/s1600/8f4-kymco-k-xct-125i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMeyxUmyh5FbAzKRY1x7WfcvZqR2Y-2xAiBZGbw6asv25pHjiqEHfwHPEKBZc0H9XecxUcbMGa_xxhyphenhyphenpY1wLRBVia_1EeQpnqP3P7VE68vNU1veQMQWsKA1bpq9oC4Wad1li8Q2eh-_wo/s1600/8f4-kymco-k-xct-125i.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-70338153847240460892015-09-25T18:39:00.000-07:002015-09-25T19:04:14.258-07:00Mash Adventure 400 Trail<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kccSDUSaQzIn69FrRzVPuNe9r8JABLVyFhV272Y0nLyMzuZ-SX56CNuSYrt-DJpGNGqr4HOn2Frl-7rvNkGnvJxoSJ2lZEFzu1iGhgcaMKjRkW99CB-GAvDJ2x1XRSTbQpSsea0thkU/s1600/400_ADVENTURE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kccSDUSaQzIn69FrRzVPuNe9r8JABLVyFhV272Y0nLyMzuZ-SX56CNuSYrt-DJpGNGqr4HOn2Frl-7rvNkGnvJxoSJ2lZEFzu1iGhgcaMKjRkW99CB-GAvDJ2x1XRSTbQpSsea0thkU/s1600/400_ADVENTURE.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O fabricante francês de origem chinesa Mash Motorcycles entra em um novo segmento com o lançamento de sua Adventure 400, com um único cilindro voltado tanto para o turismo de aventura, como o uso urbano, cujas principais instalações retomam a simplicidade.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7hCcvQvY-7oMQWDZ85H0w1xZEZYizHnSNHiu2sweWSWoVo46jhDRSSgwoeI4pTb4BqUnzjRdYvzSNDHMSFD1sKprHj6bfWLMeV6DvJkqUxhwlGHYsZFdoMT89SQYvAM7bGsnvOaG0rDI/s1600/mash-adventure-400.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7hCcvQvY-7oMQWDZ85H0w1xZEZYizHnSNHiu2sweWSWoVo46jhDRSSgwoeI4pTb4BqUnzjRdYvzSNDHMSFD1sKprHj6bfWLMeV6DvJkqUxhwlGHYsZFdoMT89SQYvAM7bGsnvOaG0rDI/s1600/mash-adventure-400.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Após a sua entrada no mercado através dos seus modelos Road Star e Plano Tracker, de aparência com vintage e retro escuro, o fabricante chinês está se preparando para lançar novos produtos de corte mais contemporâneo, abrindo um novo segmento no presente, o setor de trilha. E começa com uma motocicleta de base, a Adventure 400, com um único cilindro em um design moderno e atraente.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqyP8VAtc-Zs_OZWTyVhkKgz-Rwy4_ee601unUcQbLDjYOu6qlJDTlOSylVuThgf0pLXc0Na7BP2jAAifEyIKvZlZPV-sxWn7dI-no0GsnlwG2P8B1D2Pkuycy0kdPSzUOzEO0txbeeh8/s1600/ADVENTURE_400_gris_02-689x600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="347" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqyP8VAtc-Zs_OZWTyVhkKgz-Rwy4_ee601unUcQbLDjYOu6qlJDTlOSylVuThgf0pLXc0Na7BP2jAAifEyIKvZlZPV-sxWn7dI-no0GsnlwG2P8B1D2Pkuycy0kdPSzUOzEO0txbeeh8/s1600/ADVENTURE_400_gris_02-689x600.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Sua orientação turística é evidente, porque ela vem equipada com malas de metal volumosas com 35 litros cada, e grande capacidade no tanque de combustível, suportando 20 litros, o que garante uma longa autonomia. Tem um motor de quatro válvulas de único cilindro e 397 cc, o modelo é refrigerado a ar e é derivado da Five Hundred. A mecânica é muito básica, mas fornece uma potência de 29 cv a 7.000 rpm com um torque de 31 Nm a 5.500 rpm. Uma das virtudes da Adventure 400 é sua leveza e capacidade de manobra, pesando apenas 151 quilos.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhODxv5WcdoOaNqL-XA-wBMVaau2UsSKyYLqe-xOFf4j36JmpsSFAoUj1TfAcHxEzEuh45AL5-YRaNlsJgGrbaockPQlsa0j0wDIodboPAU1fhZ9Jn75tuMLRLK8EYoMDvwzcIb_6PoNLg/s1600/BMW_R_1200_GS_Adventure_2014_Seite-660x330.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhODxv5WcdoOaNqL-XA-wBMVaau2UsSKyYLqe-xOFf4j36JmpsSFAoUj1TfAcHxEzEuh45AL5-YRaNlsJgGrbaockPQlsa0j0wDIodboPAU1fhZ9Jn75tuMLRLK8EYoMDvwzcIb_6PoNLg/s1600/BMW_R_1200_GS_Adventure_2014_Seite-660x330.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A roda dianteira é de 19 polegadas e a parte traseira de 18. As suspensões são atribuídas com uma forquilha convencional com barras de 43 milímetros de diâmetro e uma distância de 210 mm, e um monoamortecedor sem hastes, com uma distância de 200 mm. A distância ao solo também é notável, e o assento é alto, nada menos do que 880 milímetros, o que convida claramente a você fazer pausas em viagens muito longas.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15YTPSWQbe8qSbFsHvnZe4XrUbaZceLTXi6KkN48OXAFGOpFnQnYURw77IL28r79Cz-7sXLu1vPIdX1hnfQdGGkHi4npyj0rulc0dkT4IWrWIcOUnf19lV45h4DxsOWhCi2nyKyd0vwU/s1600/Mash-Adventure-400-Motorcycles.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15YTPSWQbe8qSbFsHvnZe4XrUbaZceLTXi6KkN48OXAFGOpFnQnYURw77IL28r79Cz-7sXLu1vPIdX1hnfQdGGkHi4npyj0rulc0dkT4IWrWIcOUnf19lV45h4DxsOWhCi2nyKyd0vwU/s1600/Mash-Adventure-400-Motorcycles.jpg" width="400" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-89272941106722029202015-09-18T13:47:00.000-07:002015-09-25T19:02:53.989-07:00Yamaha R1 2015<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBQ6nNwoKATdV2Ff2CGjRoRZs5Is1WKISxIA1rXcsYVHOmwmEDhZjR4kYu2-GjDCVoKTdXIpI4HDZWBof0OkgP05NYOE270e3fRNjfC2kz_Zsiz1YzulJw05HaZ08K7eg3kSeFzaB_TM/s1600/08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBQ6nNwoKATdV2Ff2CGjRoRZs5Is1WKISxIA1rXcsYVHOmwmEDhZjR4kYu2-GjDCVoKTdXIpI4HDZWBof0OkgP05NYOE270e3fRNjfC2kz_Zsiz1YzulJw05HaZ08K7eg3kSeFzaB_TM/s1600/08.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Por muitos anos, o mercado de duas rodas japonês tem sido limitado a quadros de até 400 cc e 100hp. Apesar de agora não ser mais assim, as suas estritas normas de poluição exigem limitar os modelos mais poderosos, com sistemas de escape específicos para vender em seu próprio país. Foi-se o tempo em que a substituição de uma série de dispositivos por outro fabricante aumentavam nossas sensações de condução da motocicleta.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSFgwyC-4kNSzAfe-XSLIBgDrJvN2cRsEcuHwvJa6CP8ykF8mUcPD0fHkjRdEhr9XywOhs0XaDk88hgdPUXxY7wD42sc5p1C_R-wjvcPypUYFtHTN7TFnBZtilfUTUU7Y-iMTvFa2e9E/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1M1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSFgwyC-4kNSzAfe-XSLIBgDrJvN2cRsEcuHwvJa6CP8ykF8mUcPD0fHkjRdEhr9XywOhs0XaDk88hgdPUXxY7wD42sc5p1C_R-wjvcPypUYFtHTN7TFnBZtilfUTUU7Y-iMTvFa2e9E/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1M1.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Sob a foto da Yamaha R1 japonesa, o objetivo é superar a legislação do Japão, para além desta, que quer a R1 sendo vendida oficialmente no mercado interno, para tanto deve primeiro exportar e, em seguida, importá-la através de um dos maiores distribuidores da empresa. O Japão emitiu seu recorde de volume de gases de efeito estufa no ano de 2013, como mostram os dados preliminares divulgados pelo Ministério japonês do Meio Ambiente em dezembro passado. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitArCGWXE5O5wcJWqCURkeCKJT4dJXCdAZWmcjwSfx5wMXSlSwdW2oMclFokeBMheVPNv0Xy-BSICbb-QOiUj3uu-86Lk6J7cPnKF0ZJ50HgqSJCLd4y8bitDyBvgs6KKQiVEHgnLG6Nk/s1600/148_1114_2015_yamaha_yzf_r1_026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitArCGWXE5O5wcJWqCURkeCKJT4dJXCdAZWmcjwSfx5wMXSlSwdW2oMclFokeBMheVPNv0Xy-BSICbb-QOiUj3uu-86Lk6J7cPnKF0ZJ50HgqSJCLd4y8bitDyBvgs6KKQiVEHgnLG6Nk/s1600/148_1114_2015_yamaha_yzf_r1_026.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> De acordo com os números, o país asiático lançou na atmosfera 1.395 milhões de toneladas de gases de efeito estufa entre 01 de abril de 2013 e 31 de março de 2014, o que representa um 1,6 por cento mais do que o montante emitido em 2012. Este volume é um recorde para o Japão (quinto maior emissor mundial de gases do efeito estufa, depois da China, EUA, Brasil e Indonésia). O Ministério considera que o principal fator por trás deste aumento é o aumento das emissões de dióxido de carbono (CO2) através da utilização de hidrocarbonetos para produzir as duas centrais térmicas e o setor industrial e comercial.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2XLl-DtfI3ZP6urUVfLcGRI_wtqaxaHtqBxmItgZuRTBM1afDt7r3OXpdXCF45NnS_sTMN9n-cheBY0OAb4TK7fK-6lgF-6CdI3V9VB6DxROSJXfifpasMnkkfIjq7jln9vkzNNlg85A/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1M-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2XLl-DtfI3ZP6urUVfLcGRI_wtqaxaHtqBxmItgZuRTBM1afDt7r3OXpdXCF45NnS_sTMN9n-cheBY0OAb4TK7fK-6lgF-6CdI3V9VB6DxROSJXfifpasMnkkfIjq7jln9vkzNNlg85A/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1M-16.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Assim, os fabricantes não terão outra opção a não ser começar a trabalhar incansavelmente para seus novos modelos ao longo de 125cc cumprir a norma Euro 4 a partir de 1º de janeiro de 2016. A 5 Euro será introduzida em 2020, a maioria dos níveis das motos deve ser limitado tanto quanto as emissões de carros.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDRRbvisFnrDt4Y_nRS7UNbnQxwyIBlNGwbwUHHPC6OZqdR4naJKGGF0keODUE0sNdAeHDkAGYpO2U5XUgzDveYSFly8K7qnP7746oJp4OeCALCfru2dE615-f5YT-cqdA-j_4tfvBTk4/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1-EU-Race-Blu-Static-002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDRRbvisFnrDt4Y_nRS7UNbnQxwyIBlNGwbwUHHPC6OZqdR4naJKGGF0keODUE0sNdAeHDkAGYpO2U5XUgzDveYSFly8K7qnP7746oJp4OeCALCfru2dE615-f5YT-cqdA-j_4tfvBTk4/s1600/2015-Yamaha-YZF-R1-EU-Race-Blu-Static-002.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-52059193246276813152015-09-11T12:53:00.000-07:002015-09-16T13:16:52.933-07:00Yamaha MT-125<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GiLZcC22W9YssJhHd_477SjNyqiBuZo7PwUBVbzDRieXVzxuohbNSJZYPqPavL5oCsFtbCQgCMkSHu6yfiwiIDWQhF6b0pY319DCq4jRuyJUQEsqmcMnJZcJJi1rPR9zbHZrIiK4omM/s1600/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Static-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GiLZcC22W9YssJhHd_477SjNyqiBuZo7PwUBVbzDRieXVzxuohbNSJZYPqPavL5oCsFtbCQgCMkSHu6yfiwiIDWQhF6b0pY319DCq4jRuyJUQEsqmcMnJZcJJi1rPR9zbHZrIiK4omM/s400/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Static-004.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A menor da série MT é responsável pelo deslocamento de 125 cc com um projeto esportivo da Yamaha. Em 2014, os japoneses decidiram atualizar seus esportivos de 125 cc, fornecendo uma suspensão melhorada e freios de melhor qualidade, </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihT6qoGEPYWtUvF2qvSsOuBWc18UGO1kUAQLqJW6HxfJX9T25TY2FMVH09mQ2cLIHupOPAR2MCs9KXQwhB6Mz9uxBR25n7EC7yqq1rnUJs3lDHkrlzoa-Fh5lyXA_V3G2cmqzepmn7S-w/s1600/timthumb_int_72e174b61316d6a2ae9b6bff78dd1170.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihT6qoGEPYWtUvF2qvSsOuBWc18UGO1kUAQLqJW6HxfJX9T25TY2FMVH09mQ2cLIHupOPAR2MCs9KXQwhB6Mz9uxBR25n7EC7yqq1rnUJs3lDHkrlzoa-Fh5lyXA_V3G2cmqzepmn7S-w/s400/timthumb_int_72e174b61316d6a2ae9b6bff78dd1170.timthumb.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> É uma moto com suspensão, freios e chassi bem acima do que o motor precisa em sua categoria, porém, apenas 15 CV máximos legais. Com tudo dimensionado para corresponder a uma moto de maior cilindrada. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXlqBj94hZtv-zm4QOFDFO-NFNDxJOSYHmYe24rlOLVw4D4UiS6QiWKd9NWp_5K0otG8x1N2S4QKJixF7ejB8yLdT3ljv-ORiVIxY5_ojuGIFAt1ayQ5W3BcBjXLGi1snu6U_bsXFCOEA/s1600/timthumb_int_c2e4164040b129f17c3a8ba1c8a46996.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXlqBj94hZtv-zm4QOFDFO-NFNDxJOSYHmYe24rlOLVw4D4UiS6QiWKd9NWp_5K0otG8x1N2S4QKJixF7ejB8yLdT3ljv-ORiVIxY5_ojuGIFAt1ayQ5W3BcBjXLGi1snu6U_bsXFCOEA/s400/timthumb_int_c2e4164040b129f17c3a8ba1c8a46996.timthumb.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O motor Minarelli possui seu chassi de aço de alta espessura, mas já havia passado pelas mãos de engenheiros quando modificaram um número de componentes internos conseguindo um ligeiro aumento na figura de torque e melhorando o desempenho a baixas velocidades e também reduzindo o consumo de cerca de 10%. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnppeAdEJsgOb0qHhY7kExwT5ml9dtcDI_Xz3epq02LfY2srPDhgXMkKbtZP2d3hZHovYqJX4XqSVhn-XJzOnL8yQqjjgQLXvNUfgTLeDcZo1JEk4JW4MqBRhn9-pacI_GOPnaDWknFCE/s1600/timthumb_int_f04a7caf42818bff7b2932eb89cb415c.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnppeAdEJsgOb0qHhY7kExwT5ml9dtcDI_Xz3epq02LfY2srPDhgXMkKbtZP2d3hZHovYqJX4XqSVhn-XJzOnL8yQqjjgQLXvNUfgTLeDcZo1JEk4JW4MqBRhn9-pacI_GOPnaDWknFCE/s400/timthumb_int_f04a7caf42818bff7b2932eb89cb415c.timthumb.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Com uma construção de uma plataforma bem sucedida de marchas capazes de mover para uma velocidade máxima de quase 120 km / h. Tudo isso sem mostrar mais vibração e tocando o bom funcionamento do câmbio de marchas. A suspensão e os freios têm um desempenho acima do que é necessário em uma moto 125 cc.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ME-tPOVPEMqPD-G4lU6F1AcvRyzCxsCTx6hNtTwiiJ8qDDPSz8z-wTv14yYamC7EUcHaljoKhamLaz4TrwX9eKYSQ_tRSRmH8ze40vkM0sITbuVsSVG1yxJ4v-Ai6QFA7YO4lNxy2JM/s1600/timthumb_int_2129f8544e1c38142ac8eeff45780ba3.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9ME-tPOVPEMqPD-G4lU6F1AcvRyzCxsCTx6hNtTwiiJ8qDDPSz8z-wTv14yYamC7EUcHaljoKhamLaz4TrwX9eKYSQ_tRSRmH8ze40vkM0sITbuVsSVG1yxJ4v-Ai6QFA7YO4lNxy2JM/s400/timthumb_int_2129f8544e1c38142ac8eeff45780ba3.timthumb.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-13629943222562754292015-09-04T18:15:00.000-07:002015-09-05T18:19:44.461-07:00KTM 690 Duke 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggq7nXtishbwdU3AdL001F0J7SM2eL9DGl2c4KreOvmSDoWJUJWT3HWlISyjKdn_xo5o9YWuyPjZhN8MZM7Y2CINUVBCMkm6sEPFfY0DOce5t-jiVnk4NBQ7DdbOF7SP8I8pu0uusYkUA/s1600/ktm_690_duke_r_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggq7nXtishbwdU3AdL001F0J7SM2eL9DGl2c4KreOvmSDoWJUJWT3HWlISyjKdn_xo5o9YWuyPjZhN8MZM7Y2CINUVBCMkm6sEPFfY0DOce5t-jiVnk4NBQ7DdbOF7SP8I8pu0uusYkUA/s400/ktm_690_duke_r_3.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A proximidade do final de ano começa a incentivar os fabricantes a mostrarem os seus próximos desenvolvimentos. KTM foi antecipada mostrando um de seus destaques, a nova 690 Duke 2016, cuja principal alteração está em seu novo motor LC4 de curso curto, que permite uma velocidade de rotação de 1,000 rpm a mais do que a versão anterior. Ele oferece mais potência (7 por cento a mais) e torque ( 6 por cento). Além disso, o novo motor já está aprovado para a Euro 4.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi3c3zzrODl_jskkdNb4F1eh3nika2C82w7l5_nGy9O3T6Jf-0IhEzDMD0WiOpxXpTf5UgW9OeH8Hi0lzW8AAR7Ngz1L__oA-XS3CDR1bBeha5WJ7liM5xA8qDrPyeewx4EOwF3gsUKZ0/s1600/2008-ktm-690-stunt-rear.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi3c3zzrODl_jskkdNb4F1eh3nika2C82w7l5_nGy9O3T6Jf-0IhEzDMD0WiOpxXpTf5UgW9OeH8Hi0lzW8AAR7Ngz1L__oA-XS3CDR1bBeha5WJ7liM5xA8qDrPyeewx4EOwF3gsUKZ0/s400/2008-ktm-690-stunt-rear.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Eles tem trabalhado duro no motor, completamente o redesenhado. É mais compacto e pequeno, com um segundo eixo de equilíbrio que reduz as vibrações e empregam válvulas de maior diâmetro que aumentam o diâmetro do êmbolo, de modo que é conseguida uma maior velocidade do motor com uma melhoria geral em benefícios.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb5w6LiB-hmhMs88uxdgPZ_xkUa-9n6jEZiJdKQx5Z3XRQGvKIX5h-AjuY2Tp4-4grPgEqDeMnm7cxpTdEjbHwAspa0_d84w-VY4zhJfRjiwKrLCIZpsRJKfP8YYv6JoA5JCuFoOlOpWc/s1600/ktm-690-duke-5-1170x780.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb5w6LiB-hmhMs88uxdgPZ_xkUa-9n6jEZiJdKQx5Z3XRQGvKIX5h-AjuY2Tp4-4grPgEqDeMnm7cxpTdEjbHwAspa0_d84w-VY4zhJfRjiwKrLCIZpsRJKfP8YYv6JoA5JCuFoOlOpWc/s400/ktm-690-duke-5-1170x780.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Possui três mapas de gerenciamento do motor (Esportivo, Urbano, Chuva), que pode ser facilmente ajustado por um botão no guidão esquerdo. As informações são claramente visíveis graças a um ecrã de TFT que se adapta para a iluminação, de modo que o nível de aplicação é muito alto. Será também disponível opcionalmente controle de tração e sistema MSR, controle de lançamento.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdvucMBYgMFlmO8YV1yDkybB8zepx0m2GiJNwDCTepa_lxuLWjBHIZlZjjDi_Er8DS_kkTaK_i7uZnedmQbqiUOm8CnKQ9uc6tE6BvF23jUoVDdF7jYNt4wR7iCg0IdW0ceaPvI6Bj5uE/s1600/%2524_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdvucMBYgMFlmO8YV1yDkybB8zepx0m2GiJNwDCTepa_lxuLWjBHIZlZjjDi_Er8DS_kkTaK_i7uZnedmQbqiUOm8CnKQ9uc6tE6BvF23jUoVDdF7jYNt4wR7iCg0IdW0ceaPvI6Bj5uE/s400/%2524_1.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Em relação ao chassi este permanecerá mutitubular. O garfo tem novos detalhes com dois canais ABS Bosch 9M +. Ele também foi completamente renovado em sua ergonomia, com uma posição de condução revista, como a posição do passageiro. Em Novembro, será lançado a versão R, que será mais sofisticada: maior desempenho, dispositivos eletrônicos mais avançados, suspensão totalmente ajustável, e uma nova textura.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_hzFGpCDuVJkUuvbOhP4dJCu7NVnL87N3_GGyWQbRbSakaNcRF12yRDzip2hngRJX4m8LXlNMKK1ATuiEMJ2XbNwTXZV01gX5cxppwXd68d_xo7UvLHzMLq5JMCrvAxe8-k22D2g5ZhU/s1600/shriyd2hersevazgxyo5jhtamy2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_hzFGpCDuVJkUuvbOhP4dJCu7NVnL87N3_GGyWQbRbSakaNcRF12yRDzip2hngRJX4m8LXlNMKK1ATuiEMJ2XbNwTXZV01gX5cxppwXd68d_xo7UvLHzMLq5JMCrvAxe8-k22D2g5ZhU/s400/shriyd2hersevazgxyo5jhtamy2.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-67106479092862930502015-08-28T20:32:00.000-07:002015-09-01T20:36:29.986-07:00Yamaha XSR700 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUiNop4wlT9gz2s3XrajL6jrs8fWF-R6CkqYguM2MfnkRkPJvl-mIlYypDUW1MOdKEF1mwYmksc8bLHzfqPZ-D4YgqmnN1z1MqYf3fWcMju9Q0yC36vq4ZrgA1WOrB-auLM42rpEGdMPM/s1600/072215-2016-yamaha-xsr700-2016_YAM_XS700_EU_DNGM3_STA_009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUiNop4wlT9gz2s3XrajL6jrs8fWF-R6CkqYguM2MfnkRkPJvl-mIlYypDUW1MOdKEF1mwYmksc8bLHzfqPZ-D4YgqmnN1z1MqYf3fWcMju9Q0yC36vq4ZrgA1WOrB-auLM42rpEGdMPM/s400/072215-2016-yamaha-xsr700-2016_YAM_XS700_EU_DNGM3_STA_009.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> É bom ter em mente que, embora a nova Yamaha XSR700 seja inspirada nos anos 70 na XS650 não significa que o projeto é fiel ao original. O motor e o chassi é o mesmo utilizado na Yamaha MT-07. A primeira mudança é encontrada no banco, que é agora mais curto e com apenas 530 milímetros, a fim de alcançar uma moto ainda mais ágil, e também visualmente mais curta.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdVkbo8ArukaZTp4zwLJVjLhP6FxGqDkhhj9Gr0-KoEJF3i5QufsqCMbOT53FXqfZ8iHGyJD-NLRWLSlka7my3Q2v1QzW5nRmbfmabRYpZ4_HaIMlId-nQolyq6p91XG9J_Jf3kVHj_c/s1600/2016-Yamaha-XSR700-EU-Garage-Metal-Studio-005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdVkbo8ArukaZTp4zwLJVjLhP6FxGqDkhhj9Gr0-KoEJF3i5QufsqCMbOT53FXqfZ8iHGyJD-NLRWLSlka7my3Q2v1QzW5nRmbfmabRYpZ4_HaIMlId-nQolyq6p91XG9J_Jf3kVHj_c/s400/2016-Yamaha-XSR700-EU-Garage-Metal-Studio-005.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> O amortecedor traseiro passa a ser em uma posição mais horizontal e sobre ela, um assento de couro com duas texturas incluindo o logotipo bordado. Atrás dele, a luz de freio fica sobreposta. Existem várias peças fabricadas em grades de alumínio, fabricadas no mesmo material como no pára-choque dianteiro e nos faróis de montagem sendo talvez uma das características mais distintivas da Yamaha XSR700.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AKP8WrSkYrCmwgbKWUs6RBc2C5QIJz5OOOGKB4LkliBjaDwo8KH54yAqi4Yn-uiFEXBrtQoK-Z3fx0V6ah2ijmk6zYK31g80WSJ0W4_0ERDrP0FtVyhqO0DJHs19lubwBCIkS3fKfqw/s1600/2016-Yamaha-XSR700-EU-Forest-Green-Static-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AKP8WrSkYrCmwgbKWUs6RBc2C5QIJz5OOOGKB4LkliBjaDwo8KH54yAqi4Yn-uiFEXBrtQoK-Z3fx0V6ah2ijmk6zYK31g80WSJ0W4_0ERDrP0FtVyhqO0DJHs19lubwBCIkS3fKfqw/s400/2016-Yamaha-XSR700-EU-Forest-Green-Static-004.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Acompanha uma instrumentação nova, formada por um único relógio, que mantém o visual clássico, mas o seu âmbito é totalmente digital e, portanto, mostra todas as informações que precisamos como o tacômetro, velocidade, nível de combustível e condições do tempo.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGT0RV-1F20kBZjrps4ORiQWrYX6TzWxx8c89NEKRKcSTO2ytqspsaIVjZHEzRxnsEPsQBNccG3WDrob_9LLOEvCDzNvknpifRN9uCVycFoHqzJJ4D7bkhT4BI0mG3F0wzZsknbLo95k/s1600/motociclismo_yamaha_xsr_700_6_940x532.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGT0RV-1F20kBZjrps4ORiQWrYX6TzWxx8c89NEKRKcSTO2ytqspsaIVjZHEzRxnsEPsQBNccG3WDrob_9LLOEvCDzNvknpifRN9uCVycFoHqzJJ4D7bkhT4BI0mG3F0wzZsknbLo95k/s400/motociclismo_yamaha_xsr_700_6_940x532.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Yamaha anunciou o lançamento da Yamaha XSR700 que vai estar disponível a partir de novembro em duas cores (verde e Metal), mas vai fazê-la com um grande catálogo de acessórios e uma gama de roupas Sons. Além disso, ela vai se tornar parte do programa de vendas da montadora e também estará apresentando e vendendo peças para o próximo ano.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ICDEWHrCS41RiOM3ifYgDeCoDQfKHwMwdbTlfQZkaUhwvAydD2jfu_NzNJEkBaWJvRcjySamsLlg95zKzs2IRKyeOTI6liU6YVPIprdyoMeMe5u008XNfguOcOlH0XzTDIQjIebwhIY/s1600/2016_YAM_XS700_EU_DNGM3_DET_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ICDEWHrCS41RiOM3ifYgDeCoDQfKHwMwdbTlfQZkaUhwvAydD2jfu_NzNJEkBaWJvRcjySamsLlg95zKzs2IRKyeOTI6liU6YVPIprdyoMeMe5u008XNfguOcOlH0XzTDIQjIebwhIY/s400/2016_YAM_XS700_EU_DNGM3_DET_002.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-58746857764241648512015-08-21T17:05:00.000-07:002015-08-23T17:10:11.544-07:00Yamaha X-MAX 400<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjes_ZXkhW2LcCC6ySh4Kw6dW5FDPkQ1Zqc6pJ4eMhdKSChVL9yzmo0teVWdbBrq3ivUvh7R0zf0puDl7rcgB5xMrJ6XITXTovppcHk3UWYSTdaDOgTKn75MzmxMZHTbVNzc97rNEabaJc/s1600/yamaha-x-max-400-momodesign_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjes_ZXkhW2LcCC6ySh4Kw6dW5FDPkQ1Zqc6pJ4eMhdKSChVL9yzmo0teVWdbBrq3ivUvh7R0zf0puDl7rcgB5xMrJ6XITXTovppcHk3UWYSTdaDOgTKn75MzmxMZHTbVNzc97rNEabaJc/s400/yamaha-x-max-400-momodesign_04.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Este segmento que varia em média de 250 a 400 centímetros cúbicos de deslocamento, continua a crescer por razões evidentes, é um tipo de veículo que oferece várias aplicações. Têm uma capacidade muito generosa, com dois ocupantes ideal para transferências a qualquer distância, mesmo para viajar ou passear. Mas também oferece a capacidade de manobra e leveza suficiente ( pesando 201 kg.)</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOUnh-ckBJiLA1QSEewY_ZKTuvdpIm8UphSlyzEXixdkd_Cba_zO82q5j6yICZRlddq3QvQpnsFyfEpO4kpzrxxNAWWcvgmFWNYz67ueh_FfIQ0onrjuinG1J2XwHpNia_Zw-a6n7JcE/s1600/YAMAHA_X-MAX_IMG_1411.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOUnh-ckBJiLA1QSEewY_ZKTuvdpIm8UphSlyzEXixdkd_Cba_zO82q5j6yICZRlddq3QvQpnsFyfEpO4kpzrxxNAWWcvgmFWNYz67ueh_FfIQ0onrjuinG1J2XwHpNia_Zw-a6n7JcE/s400/YAMAHA_X-MAX_IMG_1411.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Em termos de design acrescenta nada de espetacular, ainda os traços típicos da marca, com faróis duplos e lanternas formadas por LED, como a lanterna traseira. Devemos enfatizar o nível de confortabilidade, francamente bom na Yamaha X-MAX 400. A instrumentação é muito completa, com velocímetro e tacômetro analógicos, que cercam um display digital que informa as funções do computador de bordo como a temperatura, combustível e motor.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0JfQqyOGuR2rp8E4cJR7u5kJyTX5N5kZmeHetBtnnIJKnmpxJRbTJs27SHHHZK0wx-j5hy4jqm8JUm_EFEOzFOAAtcJWG5jumf4Ewdr77_AseqnOFf5h7bXqaNHahIfLZ_cTJ9DKJHE0/s1600/2014-Yamaha-X-MAX-400-MOMO-EU-Power-Black-Static-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0JfQqyOGuR2rp8E4cJR7u5kJyTX5N5kZmeHetBtnnIJKnmpxJRbTJs27SHHHZK0wx-j5hy4jqm8JUm_EFEOzFOAAtcJWG5jumf4Ewdr77_AseqnOFf5h7bXqaNHahIfLZ_cTJ9DKJHE0/s400/2014-Yamaha-X-MAX-400-MOMO-EU-Power-Black-Static-004.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> O assento é um sofá de tão confortável e o espaço de armazenamento abaixo atende às necessidades de uma família grande. Há espaço de sobra para dois capacetes e muito mais. A posição de condução é boa, com um toque esportivo, o guidão bastante baixo e as mãos relativamente perto dos joelhos diferenciam de outros scooters mais populares. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzUYrE2B9nGJuZ9HEXH3yUixqv0wKDcLf0lYvUAW0WEwKCO37IaE19T1Kh7bw-aWB_kzO8QmSgr3vbmrMz7Jh9GsUPdHhSlMvRqwjvcBRiPqbaVrKF-o-i8EJa3_GSBoHqddAPVZOsd8/s1600/nuevo-yamaha-xmax-400-exquisito_hd_38834.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzUYrE2B9nGJuZ9HEXH3yUixqv0wKDcLf0lYvUAW0WEwKCO37IaE19T1Kh7bw-aWB_kzO8QmSgr3vbmrMz7Jh9GsUPdHhSlMvRqwjvcBRiPqbaVrKF-o-i8EJa3_GSBoHqddAPVZOsd8/s400/nuevo-yamaha-xmax-400-exquisito_hd_38834.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> O motor é o mesmo que a Majesty 400, algo evoluiu, curiosamente oferecendo algo inferior à potência máxima, mas é mais limpo, mais silencioso e mais econômico no consumo. Rendimento de 31,5 cv a 7.500 rpm, e a transmissão é realizada pela caixa de velocidades automática habitual e bastante rígida em comparação a outros modelos da categoria.. Yamaha X-MAX 400</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6iOvGEouyjZ7pV1cdP-z8NycPMWWBwxlgVXvfQbgI979b3Lndvf0hpmzvF3ck132pxqT14YFZVlb9a9X3euzA7V0Id3LD2gkPcuu0rIkdNHw1cZ-bkiuqInNrFtvtNozW16x8a8Fwop4/s1600/2013-Yamaha-X-MAX-400-EU-Absolute-White-Detail-006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6iOvGEouyjZ7pV1cdP-z8NycPMWWBwxlgVXvfQbgI979b3Lndvf0hpmzvF3ck132pxqT14YFZVlb9a9X3euzA7V0Id3LD2gkPcuu0rIkdNHw1cZ-bkiuqInNrFtvtNozW16x8a8Fwop4/s400/2013-Yamaha-X-MAX-400-EU-Absolute-White-Detail-006.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-58858778384592806902015-08-14T10:07:00.000-07:002015-08-18T10:33:36.675-07:00Suzuki GSX-S1000F<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEZTeyzJ5Xy58CHQT6rbZZcYszPnGvwNq78-8yiB9nkiG7VYhyh-gZkKtlY4k1Y_vkV1yqPKXbPemKJPSm6RCxV6uiv9d3Svn0Dnxu_S2vOQSjOxAeHzPxOd7WrRFM-ye1D6Q5nEJQqVg/s1600/2015-Suzuki-GSX-S1000F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEZTeyzJ5Xy58CHQT6rbZZcYszPnGvwNq78-8yiB9nkiG7VYhyh-gZkKtlY4k1Y_vkV1yqPKXbPemKJPSm6RCxV6uiv9d3Svn0Dnxu_S2vOQSjOxAeHzPxOd7WrRFM-ye1D6Q5nEJQqVg/s400/2015-Suzuki-GSX-S1000F.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> A versão faired da GSX-S1000, apresentado internacionalmente no último Salão de INTERMOT Colônia, chega às concessionárias espanholas destinadas a esses usuários que optam pelas máquinas esportivas sem esquecer das habilidades.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQDvaOiuNQmnq9cwCnXmn_ZZT1sbZ1OHG8cq7bsP5o7JKnl-KbjSgMoZJtuPmF1Tpy3hIvt2N_Mp3AiLCDGV139QjiTgNB80ctk5ebbRHct1ly-QFxTvSzbvhT68MVDLRxSWXlSZjhCCU/s1600/2015-Suzuki-GSX-S1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQDvaOiuNQmnq9cwCnXmn_ZZT1sbZ1OHG8cq7bsP5o7JKnl-KbjSgMoZJtuPmF1Tpy3hIvt2N_Mp3AiLCDGV139QjiTgNB80ctk5ebbRHct1ly-QFxTvSzbvhT68MVDLRxSWXlSZjhCCU/s400/2015-Suzuki-GSX-S1000.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> AGSX -S1000F herda o DNA da GSX -R1000, situando-se acima da Bandit 1250 S e usando a mesma base que a GSX -S1000. De lá, ela tem muitas melhorias que fornecem design e experiência inigualável de desempenho em estrada e condução confortável na cidade. Assim como sua irmã recente, incorpora a mais recente tecnologia da Suzuki, conhecida pela sua suavidade e resposta contundente.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii8n3VTaBo2vGF73KJ8yn7P3fEwlCcCnGXjWqm99f3FFQOrIr8bSAczl-ffrhZplNOrOUTFNgdOyEZb89SXDSwP556xDsXdYSz7Ulbnb2jpe5fU46jPhzZrlYf-h91ENkcGCZ8o6LPHTA/s1600/_dsc3061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii8n3VTaBo2vGF73KJ8yn7P3fEwlCcCnGXjWqm99f3FFQOrIr8bSAczl-ffrhZplNOrOUTFNgdOyEZb89SXDSwP556xDsXdYSz7Ulbnb2jpe5fU46jPhzZrlYf-h91ENkcGCZ8o6LPHTA/s400/_dsc3061.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Controle de tração tem três níveis de intervenção, sendo capaz de se adaptar às condições da estrada ou condução realizadas em todos os momentos. Nível 1 permite uma condução mais esportiva, 2 é adequado para as condições normais e para a cidade. Finalmente, 3 oferece controle de tração alta em situações de pouca aderência.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUSrnjyDIIt_0ngQRgCQoYuaFFEt9pF0cSJ-WkMgm6RLHmCx2Q0WdvPXJo753ivaFvML4CmZTx7NCJ6H6qYyxosB1WKwLkHPLk-m-0ux1ZUDojkFDWLAKiDDS2A7B1Z3Q6ghDmpFHo7Js/s1600/Suzuki-GSX-S1000F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUSrnjyDIIt_0ngQRgCQoYuaFFEt9pF0cSJ-WkMgm6RLHmCx2Q0WdvPXJo753ivaFvML4CmZTx7NCJ6H6qYyxosB1WKwLkHPLk-m-0ux1ZUDojkFDWLAKiDDS2A7B1Z3Q6ghDmpFHo7Js/s400/Suzuki-GSX-S1000F.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Seu sistema de freio dianteiro Brembo, o mesmo que a GSX -R1000 ajuda a melhorar ainda mais um elemento diferencial deste modelo: segurança. o sistema ABS, é opcional permite que o piloto controle a frenagem máxima mesmo em uma travagem mais violenta onde o disco está a 50 vezes por rotação da velocidade da roda do mesmo, adaptando-se a potência de travagem de tração.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghao_uYqpnS7HOxBXBdPf-5Ps-vV8yhHlFieekyGUudOiocGstUY8GFpWaHja5mmz3VqIgqhkaLIEFwP73toGOqOrqXuBvFW1SpP4JfYx0Ik3_TgNicIhZg2KLKrbQsaUJH2qrb9nrRNs/s1600/2015-Suzuki-GSX-S1000F-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghao_uYqpnS7HOxBXBdPf-5Ps-vV8yhHlFieekyGUudOiocGstUY8GFpWaHja5mmz3VqIgqhkaLIEFwP73toGOqOrqXuBvFW1SpP4JfYx0Ik3_TgNicIhZg2KLKrbQsaUJH2qrb9nrRNs/s400/2015-Suzuki-GSX-S1000F-03.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-22372350175371609412015-08-07T09:52:00.000-07:002015-08-11T09:55:28.047-07:00 A volta da Norton<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJWlxGFXCOFjkBDtECZBarG25xgYYPqIr91LslDKZH2SpckikdaJWcnmPTBF0Qph7-cXfx6g7cOIiJ6w1MtXEon71MRssNjZgv_ePUjhtLzIn9RJ7BVUxqFyzHv-_o3KN4tb8HiQWI6o/s1600/363-526-592x379.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJWlxGFXCOFjkBDtECZBarG25xgYYPqIr91LslDKZH2SpckikdaJWcnmPTBF0Qph7-cXfx6g7cOIiJ6w1MtXEon71MRssNjZgv_ePUjhtLzIn9RJ7BVUxqFyzHv-_o3KN4tb8HiQWI6o/s400/363-526-592x379.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A entrada de capital do Governo britânico, permitirá à marca embarcar em um novo projeto em que, além da construção de uma nova fábrica e criando mais de 600 postos de trabalho, vai lançar novos modelos e motores. Embora Norton faça parte da história do mundo motociclístico, ela está a um nível inatingível para muitas outras marcas.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxg6ujmmXCfqeWUiUSFWP-ncvim-WPBzQhkv0VBBTGRyXVJPa1ERShXoQux8ewhwHmOF2wmjo46rFmDCyesozix_jJYyu98HZgganuzDWayaEasQWPUtFBL6mKLDXlFE2yDwWa5Ve35qk/s1600/normal_norton_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxg6ujmmXCfqeWUiUSFWP-ncvim-WPBzQhkv0VBBTGRyXVJPa1ERShXoQux8ewhwHmOF2wmjo46rFmDCyesozix_jJYyu98HZgganuzDWayaEasQWPUtFBL6mKLDXlFE2yDwWa5Ve35qk/s400/normal_norton_1.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Mas a verdade é que a centenária empresa britânica não atravessa seus melhores momentos, algo que aconteceu no final dos anos 70 e durante toda a década de 80 do século XX a levou ao fechamento da empresa em 1992. Felizmente, desde 2008 a Norton respira novamente, mas não voltando a ser o líder mundial que foi há mais de 50 anos na Europa.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhym_gC15uDA9YAQziMfCGqelzQMctI6zZEbSdrlXApHTclhBnpnh1k0rWQqCUi1tWDbER3GIcuPjacfD2WHZnjMWJdjnoOGoYW_WRGHlvbtt_XpAlUB_tXGdMIf9uO3CRM7revqalSGHw/s1600/53715.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhym_gC15uDA9YAQziMfCGqelzQMctI6zZEbSdrlXApHTclhBnpnh1k0rWQqCUi1tWDbER3GIcuPjacfD2WHZnjMWJdjnoOGoYW_WRGHlvbtt_XpAlUB_tXGdMIf9uO3CRM7revqalSGHw/s400/53715.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Tentando obter a marca britânica de volta aos seus anos de glória, uma série de investimentos de mais de dez milhões de euros, previstos em parte pelo Governo britânico destina-se a levar a cabo uma revolução e tentar negociar sucessos do passado que serão reproduzidos pela montadora.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZglQHjy9nQDMwxeyZCTipS9T5io8eEV13RR3PxOe-HfGOuhaV0PpQ2Eu-58YaYMJDzn7Db5_xPHZgeQqcO559alAxBygIB22cLbWczVHTGnhO4Rgu6j3QpRyEFSeg6oz5_hWqRL15hk/s1600/53714.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZglQHjy9nQDMwxeyZCTipS9T5io8eEV13RR3PxOe-HfGOuhaV0PpQ2Eu-58YaYMJDzn7Db5_xPHZgeQqcO559alAxBygIB22cLbWczVHTGnhO4Rgu6j3QpRyEFSeg6oz5_hWqRL15hk/s400/53714.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Para este fim, se planeja construir uma fábrica de mais de 10.000 metros quadrados, para abrigar as linhas de produção de modelos diferentes. Embora não se tenha transcendido o desenho do mesmo. Em troca do apoio institucional que recebeu é estimado a geraração de 159 postos de trabalho imediatamente e outros 600 postos de trabalho nos próximos cinco anos.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLinJeOfsPvMVIpJTC_bN6geWi-OM7qq11QmzpzEcCnUTxT6aEFLSiSCkPGn72xOu3ymDkLNzP84MFVkRO5Qmt8K2FY6Iivfn9dEYkk2zM40kKWWXnCoQkoPeHlIxXVdv_tS7-QWDZ84U/s1600/norton-961ss-commando-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLinJeOfsPvMVIpJTC_bN6geWi-OM7qq11QmzpzEcCnUTxT6aEFLSiSCkPGn72xOu3ymDkLNzP84MFVkRO5Qmt8K2FY6Iivfn9dEYkk2zM40kKWWXnCoQkoPeHlIxXVdv_tS7-QWDZ84U/s400/norton-961ss-commando-11.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-20236882852671574062015-07-31T13:46:00.000-07:002015-08-04T13:46:54.379-07:00Kawasaki Z300<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcjnYSZ4EhcUxDcdHMEpupYAj9UK1uR_9DJe2t4wk0Q6rtlNqgiTLPutrBfH-lNXt1tm2E7hNBooqOneILOMhrj2Ztx7JI1ke4vp5tLGZEokNGAp7hdWumuwUY0CIrVKym-G8a7bOWems/s1600/timthumb_int_f5a047efac8656be9ab141d838b19f30.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcjnYSZ4EhcUxDcdHMEpupYAj9UK1uR_9DJe2t4wk0Q6rtlNqgiTLPutrBfH-lNXt1tm2E7hNBooqOneILOMhrj2Ztx7JI1ke4vp5tLGZEokNGAp7hdWumuwUY0CIrVKym-G8a7bOWems/s400/timthumb_int_f5a047efac8656be9ab141d838b19f30.timthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Ela é a representante de menor cilindrada da série "Z" e recebe a força estética herdada da Z800 e Z1000 , concentrada principalmente no duplo farol. Isto dá um ar de maior designer na moto atingindo um segmento em pleno andamento, as pequenas motos esportivas, com ou sem carenagem, projetado para os iniciantes em duas rodas.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtFeFzdM-WC6KyJrwUDh5B0XhTEDLlHruEowQfFPqDPQ81K5xKtb0DH8Vro_dFqQDAqPewZa2D1ysD7k-rdnUxlSI9whqHJp0JIuoBqqg4tJKEZlXZCLQ5vNrAA7BDj8TV2FKL7YR4Z90/s1600/timthumb_int_2d3671d5eeb689575fb2904cc15f31cd.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtFeFzdM-WC6KyJrwUDh5B0XhTEDLlHruEowQfFPqDPQ81K5xKtb0DH8Vro_dFqQDAqPewZa2D1ysD7k-rdnUxlSI9whqHJp0JIuoBqqg4tJKEZlXZCLQ5vNrAA7BDj8TV2FKL7YR4Z90/s400/timthumb_int_2d3671d5eeb689575fb2904cc15f31cd.timthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O segredo está em seu equilíbrio geral, na cidade é rápida e evasiva, perfeita para uso diário alavancando sua unidade de espírito e agilidade. O sistema com ABS também é uma ajuda em todos os momentos, pois garante frenagem antes de qualquer imprevisto. A diferença de preços a partir da versão sem sistema antibloqueio é de 400 €, uma fato que convida a investir em segurança ativa sem maiores gastos.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPHJSiRl3zYOlrMBQsv2XMbTYaWz8VSuKpmYsiTyiRgU6nSk0tiX-jW9u1t2CWSHMjsMhzDMwVlIAYHyZ1i1sSUtYkWVSP8MidFC2FPVrtEveGWVm2NgHLztF-dlv0eXrQlLLFnu01xg/s1600/timthumb_int_597733a1713717b7232eda48b080ec28.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPHJSiRl3zYOlrMBQsv2XMbTYaWz8VSuKpmYsiTyiRgU6nSk0tiX-jW9u1t2CWSHMjsMhzDMwVlIAYHyZ1i1sSUtYkWVSP8MidFC2FPVrtEveGWVm2NgHLztF-dlv0eXrQlLLFnu01xg/s400/timthumb_int_597733a1713717b7232eda48b080ec28.timthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O módulo de ABS foi desenvolvido pela Nissin e seu tamanho é muito compacto, pois pesa apenas 750 gramas, o que representa uma economia de 40% em relação à versão anterior. Ele está localizado logo abaixo do tanque de combustível. Outro elemento de suporte de condução está na embreagem que é equipada de série com a Z300.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3BWoHaMySb_q3lj2b1dBjAuN78uKZjHlooD6u_18E8w0wh5lnmtkECOHtPMwP7gnvdF7CL8sv8QM9cUzFBYbhm1gWoJqJ4ieOjYaKrZ4D4zoa2HdA10Lbm3hPPdbD0wAXVT9pfcK3ME/s1600/timthumb_int_5de8fcb50e9c5e555d5cb90ff8089fb8.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3BWoHaMySb_q3lj2b1dBjAuN78uKZjHlooD6u_18E8w0wh5lnmtkECOHtPMwP7gnvdF7CL8sv8QM9cUzFBYbhm1gWoJqJ4ieOjYaKrZ4D4zoa2HdA10Lbm3hPPdbD0wAXVT9pfcK3ME/s400/timthumb_int_5de8fcb50e9c5e555d5cb90ff8089fb8.timthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O bloco do motor é feito de alumínio, sendo o mesmo material montado na Kawasaki Ninja 300, mas com diferentes ergonomia e design. Apesar dos seus 170 kg, o motor tem o empurrão necessário para entregar plena potência com os seus 39 CV. Na verdade, quando o motor gira em torno de 6.000 rpm, a aceleração alcança cerca de 11.000 rpm.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUbJl4rVO_G4jLHZF0BhDuYIsa4RviqOcdSCB8PLphbLGYNU2JrKUzQXL-gAOOk07owUIYzmlMG0Aoz8MGOgmp5aJu9-7Pk8f-pXjpZdbPIb0Vs_LVPHvghae93z647-bGGf4NXnGUOQ/s1600/timthumb_int_d514e14c8c5b59a9904b12e12231cdef.timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUbJl4rVO_G4jLHZF0BhDuYIsa4RviqOcdSCB8PLphbLGYNU2JrKUzQXL-gAOOk07owUIYzmlMG0Aoz8MGOgmp5aJu9-7Pk8f-pXjpZdbPIb0Vs_LVPHvghae93z647-bGGf4NXnGUOQ/s400/timthumb_int_d514e14c8c5b59a9904b12e12231cdef.timthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-25071027987504314282015-07-24T12:40:00.000-07:002015-07-31T05:49:38.775-07:00Triumph Tiger 800<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG57W-MsJHCgTEfJABaioNKVga-e62awEITDT4rIVrjj0RFPOH7Vhvvs1X0F9jUoNrMUKW1vN1GEpQFFhUt5f0bf_zA-TcFFq5vwEUnoXPkyXEnsNEDKe1CXp5bfLVtFvuTvbrtEhvjcg/s1600/Triumph_Tiger_800_MY_2012_side_view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG57W-MsJHCgTEfJABaioNKVga-e62awEITDT4rIVrjj0RFPOH7Vhvvs1X0F9jUoNrMUKW1vN1GEpQFFhUt5f0bf_zA-TcFFq5vwEUnoXPkyXEnsNEDKe1CXp5bfLVtFvuTvbrtEhvjcg/s400/Triumph_Tiger_800_MY_2012_side_view.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A Triumph Tiger 800 pode ser confundida com a geração anterior, de fato a receita não mudou, mas alguns ingredientes têm variado para aprimorar o desempenho da moto. XRX dize que a segunda versão está melhor equipada, a Tiger 800 XR é a mais básica e a XRT mais completa. Com alguns detalhes ergonômicos a Triumph oferece as seguintes opções: Tiger 800XC , XCX Tiger 800 e Tiger 800 XCA .</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDQC75ihnKLe-9wCgRJx1sLqjoXJK5ALRbKENwfs4hHh9ozWs99RCPzjLjoIsstJBWgLYaSfdiKSrCA0UovfjwLTQ2p-RFpNYs4e7wQFykjM8XlxyxWmcNh-z1dL-DEFZfVqI86TEsBA8/s1600/Tiger800a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDQC75ihnKLe-9wCgRJx1sLqjoXJK5ALRbKENwfs4hHh9ozWs99RCPzjLjoIsstJBWgLYaSfdiKSrCA0UovfjwLTQ2p-RFpNYs4e7wQFykjM8XlxyxWmcNh-z1dL-DEFZfVqI86TEsBA8/s400/Tiger800a.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Apesar de seus 218 kg mais leve e mais fácil de pilotar no trânsito. A altura foi reduzida aos 830-810 mm. Além disso, o assento possui um gel 3D macio e confortável, mesmo quando se permanece um bom tempo com a moto. O acelerador em "off-road",reduz a intervenção do ABS e controle de tração, evitando algum possível deslizamento na estrada.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtwielSEp4WVyUZsetIJrfnaPQaT6Q2qDVBUlNOWBCihle1hcrCODG2oYNWH_st_8YpqNjATXm8ZN8RQLkiscPSx4XvS6CbuDHZOtxW4DhMS92sw2QRhfaJrii3_MwItUzht0AgJ-AtE/s1600/2015-Triumph-Tiger-800-XRx-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtwielSEp4WVyUZsetIJrfnaPQaT6Q2qDVBUlNOWBCihle1hcrCODG2oYNWH_st_8YpqNjATXm8ZN8RQLkiscPSx4XvS6CbuDHZOtxW4DhMS92sw2QRhfaJrii3_MwItUzht0AgJ-AtE/s400/2015-Triumph-Tiger-800-XRx-16.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O consumo na cidade gira em tornodos 5l / 100 km, mas durante viagens o motor pode penalizar o consumo, já que nessa nova geração a Triumph reduziu em 17%. O uso normal rende cerca de 4,5 l / 100 km, o que não é um parãmetro ruim para uma moto com 95 cv de potência de três cilindros. O motor apresenta uma potência notável, mesmo a partir de rotações baixas.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4XOTpGMfxwkM1phCH4RABnMPdR4-Z_JCASiCWgxoo4UbvO1lR24Tw67KfNNThfDjhRS9gJjRo5JDnRS-XkKliQSknVlb2-LGzIldJbORdFuyyMtMiE1Dal4cc0NErWav0XIhWuuWIe0/s1600/Triumph-Tiger-800-XRx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4XOTpGMfxwkM1phCH4RABnMPdR4-Z_JCASiCWgxoo4UbvO1lR24Tw67KfNNThfDjhRS9gJjRo5JDnRS-XkKliQSknVlb2-LGzIldJbORdFuyyMtMiE1Dal4cc0NErWav0XIhWuuWIe0/s400/Triumph-Tiger-800-XRx.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Nesta nova geração também se permite uma escolha de quatro mapas do motor, mantendo sempre a mesma rotação, mas mudando apenas a abertura das borboletas como selecionado. Podemos dizer que uma das virtudes da Triumph foi uma equipe de freios simples, sem iguarias, mas muito eficaz com o conjunto de ABS nas duas rodas.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZe5XJWXJXpNKvF2XMYuuHH-pBkprdjFV21IEgSKDVmTPjElonkTFqiFb8o-Q2WNJ1f0XVjc0CC6Am3V78YYUIdtf2eokHh-nCFGtZPpIWbf7i-ad-NyJl33WlFObevQGZAJCA6rXIeoo/s1600/2015-Triumph-Tiger-800XCx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZe5XJWXJXpNKvF2XMYuuHH-pBkprdjFV21IEgSKDVmTPjElonkTFqiFb8o-Q2WNJ1f0XVjc0CC6Am3V78YYUIdtf2eokHh-nCFGtZPpIWbf7i-ad-NyJl33WlFObevQGZAJCA6rXIeoo/s400/2015-Triumph-Tiger-800XCx.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-18846557158227772172015-07-17T13:11:00.000-07:002015-07-20T17:40:50.782-07:00BMW C Evolution<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEins-xEdzCtN4xkOCXhBZVVaN6pcK81HIweaW2AV60KTZocXDEAHinmCWg2FKds7Ulc_5fh4SN5nmKDsvhpz9oCX5QDKflzEDLs1icsih5T2i36w8CxauONca-rxeYq7FLT2efrBE5nmVc/s1600/avztimthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEins-xEdzCtN4xkOCXhBZVVaN6pcK81HIweaW2AV60KTZocXDEAHinmCWg2FKds7Ulc_5fh4SN5nmKDsvhpz9oCX5QDKflzEDLs1icsih5T2i36w8CxauONca-rxeYq7FLT2efrBE5nmVc/s400/avztimthumb.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O compromisso da BMW para o veículo elétrico cativa sensações e soluções tecnológicas inovadoras que revelam seu design futurista. Das marcas especializadas na fabricação de motocicletas, a BMW foi a primeira a pôr em jogo toda a sua audácia de oferecer um conceito futurista. O risco está claro porque o mercado ainda não parece maduro o suficiente para receber de braços abertos um produto sofisticado tal, mas alguém tinha que dar o primeiro passo.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeze3RCZCELsLF6StrmNERCvJqQfOsZkCt2-1MxO2gPcJNq-vPs2eIQmE6rWCnmXKaM87ZAKejn44IRDWdFz6j8B9RDFOTRfJrny3GCGConhFdulQJEP8zdbdmtJQZY4z0ZYPMpUYPEc/s1600/prueba-bmw-c-evolution_accion_texto2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeze3RCZCELsLF6StrmNERCvJqQfOsZkCt2-1MxO2gPcJNq-vPs2eIQmE6rWCnmXKaM87ZAKejn44IRDWdFz6j8B9RDFOTRfJrny3GCGConhFdulQJEP8zdbdmtJQZY4z0ZYPMpUYPEc/s400/prueba-bmw-c-evolution_accion_texto2.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O que chama a atenção da C Evolution é o seu design, corajoso e impressionante. É semelhante a C600Sport e C650GT mas foi aumentada sua carenagem para projetar a imagem de sofisticação e tecnologia que procura a C Evolution. No painel há todas as informações necessárias que expressam claramente os dados do veículo, graças às diferentes escalas que nos informam sobre o nível de carga da bateria no lado direito, que também mostram a porcentagem exata dos quilômetros.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhpZSlKMtGZLsUSDw__zMnt4PUhe3WabTC6CbA6mcUv6_rJY9zNhdDzMW8NVRkzdhE6m_NnagUoCOB0UVn7G8WsWdpYWpaWtrL4MV9fdrahZlEY-9gSW1aVV-Jr1g7QRvMGYR-VGBCsM/s1600/prueba-bmw-c-evolution_detalle_recarga_texto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhpZSlKMtGZLsUSDw__zMnt4PUhe3WabTC6CbA6mcUv6_rJY9zNhdDzMW8NVRkzdhE6m_NnagUoCOB0UVn7G8WsWdpYWpaWtrL4MV9fdrahZlEY-9gSW1aVV-Jr1g7QRvMGYR-VGBCsM/s400/prueba-bmw-c-evolution_detalle_recarga_texto.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O detalhe fica na parte central, à esquerda correspondente à capacidade de regeneração da energia da bateria além da velocidade, à esquerda vemos o tempo e odômetro. A BMW oferece quatro modos de operação que variam, como o efeito de cada quilômetro percorrido em autonomia. Esse último parâmetro é uma espécie de parametro para calcular rotas e para garantir que não vamos ficar sem energia antes de alcançar nosso ponto de recarga. </span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK4Ix0kYdY5TDi4c1NNWjtOE9rG-zyYj7jgQVR6ykNapk3owB47m_A-kfL-cRmfPz4HEQjSBXTZnWSYwgnlH-Nr1r4JvvPeweGfSl1ReNNbPw1h70RGlpVFKXd5Wyh3L3WSMuf2jni14k/s1600/prueba-bmw-c-evolution_accion_texto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK4Ix0kYdY5TDi4c1NNWjtOE9rG-zyYj7jgQVR6ykNapk3owB47m_A-kfL-cRmfPz4HEQjSBXTZnWSYwgnlH-Nr1r4JvvPeweGfSl1ReNNbPw1h70RGlpVFKXd5Wyh3L3WSMuf2jni14k/s400/prueba-bmw-c-evolution_accion_texto.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Eco Pro é o modo mais econômico e que oferece menos benefícios. Digamos que se fosse fazer uma comparação equivaleria a uma poderosa scooter de 125cc. O modo Estrada tem a sensação de aceleração muito mais perceptível, como também possui travagem regenerativa. O modo Dinâmico: em pouco tempo é capaz de ganhar velocidade além de ativar o controle de tração para garantir a aderência da roda traseira.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUwl3-b_KNPZ0oRZS2gOA8wO8hwvigk-oOvH6OLsOpj2SINQV6GhJilpw5hk2G_8UvxHpouNGK7NXqaJT7TAWeK6a6YmbumINS1KkylCjE34uHWSyBIzNaDdNc66paUcpa8C1wtNzOPME/s1600/avztimthumb+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUwl3-b_KNPZ0oRZS2gOA8wO8hwvigk-oOvH6OLsOpj2SINQV6GhJilpw5hk2G_8UvxHpouNGK7NXqaJT7TAWeK6a6YmbumINS1KkylCjE34uHWSyBIzNaDdNc66paUcpa8C1wtNzOPME/s400/avztimthumb+%25281%2529.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-13813571623072907872015-07-10T14:06:00.000-07:002015-07-13T17:20:52.184-07:00Suzuki Intruder M800<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG9T6QodtSvNNdcaiB9wFCMjlp28v8Lp6TvxxYHqNhsQYgh6gBNmixuutywShWwbQurXw5U8rR_TcgrH9vbBtQ_plXAPgXUFf5cDXkct0XkxKU4q86qyN9Ea14CkkYo7Enhck1Xw27lTc/s1600/Suzuki+Intruder+M800++1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG9T6QodtSvNNdcaiB9wFCMjlp28v8Lp6TvxxYHqNhsQYgh6gBNmixuutywShWwbQurXw5U8rR_TcgrH9vbBtQ_plXAPgXUFf5cDXkct0XkxKU4q86qyN9Ea14CkkYo7Enhck1Xw27lTc/s400/Suzuki+Intruder+M800++1.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> A Suzuki Intruder M800 é extremamente fácil de se conduzir e extremamente confortável, é capaz de ser pilotada no trânsito, graças à poderosa resposta do largo guidão. Sua estética tem uma borda contemporânea e é uma companheira diária conveniente, apesar da remoção das barbatanas manterem o visual clássico. A refrigeração líquida é um alívio para as pernas do piloto nos dias tórridos de verão, um ponto a seu favor contra o fraco refrigeramento a ar.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVBWbWeJQ5zJeEcASR90K5GlhzCVHjGv2k4hjVd5OvySfTe2BokDIubUPyPTkNmJYnL2JeSvIFFqwXsTKTPRWtpdDV5VJ8MK5F0Jx78xCKQxAi-gkppCuKK9zCaELgYlcG0STwdv_9IwM/s1600/suzuki-intruder-body-design.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVBWbWeJQ5zJeEcASR90K5GlhzCVHjGv2k4hjVd5OvySfTe2BokDIubUPyPTkNmJYnL2JeSvIFFqwXsTKTPRWtpdDV5VJ8MK5F0Jx78xCKQxAi-gkppCuKK9zCaELgYlcG0STwdv_9IwM/s400/suzuki-intruder-body-design.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Outra conseqüência do líquido de arrefecimento é que ele atenua o ruído mecânico de seus pistões, que, juntamente com um supressor muito eficaz impede o barulho em nossas incursões urbanas evitando qualquer briga com os vizinhos. Não foram poupados os detalhes estéticos (embora algumas peças realmente sejam de plástico).</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5U_jBF_DW8AkO-LCVSVIXVTHsBJNWy4ZihnZoOa1GcUHpaszczvULS9QDphn5iBBuoBvRucseZuqGN6UYWncs-jH2HoPtIeKa5EEYuIHcyXiRj9Y83XQdpHnjnZvq3riQTAXbkdE6Avk/s1600/Suzuki+Intruder+M800.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5U_jBF_DW8AkO-LCVSVIXVTHsBJNWy4ZihnZoOa1GcUHpaszczvULS9QDphn5iBBuoBvRucseZuqGN6UYWncs-jH2HoPtIeKa5EEYuIHcyXiRj9Y83XQdpHnjnZvq3riQTAXbkdE6Avk/s400/Suzuki+Intruder+M800.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> A posição de condução corresponde ao estilo low rider, com assento muito baixo, a perna avançada e braço em linha reta na frente. O preenchimento do banco, ajuda a evitar a fadiga em áreas urbanas ou em viagens em estradas. A carenagem do farol tem uma função puramente estética, porque ao longo da estrada ele força o feixe de luz na diagonal da moto.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI-1n0uaphFlaiGfMffOMt9Yav-g2vHx_SyhHlx8CuJ_yGeso7JXfIThUGdegYWH6xRsc7tMWWh7IEoXAhg_o33I6030cQGDoTaC4SHXaalYwTZIuLO_4RDGg_2bv9A-_38y0-8s1nv4s/s1600/1831808.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI-1n0uaphFlaiGfMffOMt9Yav-g2vHx_SyhHlx8CuJ_yGeso7JXfIThUGdegYWH6xRsc7tMWWh7IEoXAhg_o33I6030cQGDoTaC4SHXaalYwTZIuLO_4RDGg_2bv9A-_38y0-8s1nv4s/s400/1831808.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> Há um único disco na roda dianteira e um freio tambor que correspondem à capacidade das suspensões. O garfo invertido é um aspecto fantástico com ação discreta, enquanto o amortecedor traseiro possui uma leve inclinação para proporcionar um passeio bastante confortável; o que protege a carenagem contra choques é definitivamente o estofamento dos assentos.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb9_KxTyr2XP2950-UNhZ8x1YiDS0tujUtlFGQtCu5Wn3r4z1yXjLwTeM-beFWsmBaZS_jkCuC7lVN3UbaprNPqC-IwM4Nkex44CW9BKOOCvAlATFeMIGzv-lI_QJghp1ZfFKHHBsvryE/s1600/suzuki-intruder-m800-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb9_KxTyr2XP2950-UNhZ8x1YiDS0tujUtlFGQtCu5Wn3r4z1yXjLwTeM-beFWsmBaZS_jkCuC7lVN3UbaprNPqC-IwM4Nkex44CW9BKOOCvAlATFeMIGzv-lI_QJghp1ZfFKHHBsvryE/s400/suzuki-intruder-m800-04.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-58974626530632175652015-07-03T18:36:00.000-07:002015-07-07T18:50:35.355-07:00Kymco 400<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinHnPp7EQfd7DBmvwvKuKqNP6y5WMLrfRGzsYG1ljcRLQY7XCgEv3cLfUEiUSNKrnmQrS8Mbef_ITnJLAKL8TV9OGazg2DK34lUKNGPU7oPKFfb0WYuqqsc6igxZ_WnsFoO_eyxqe0z3k/s1600/scooter-kymco-xciting-400i-abs-2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinHnPp7EQfd7DBmvwvKuKqNP6y5WMLrfRGzsYG1ljcRLQY7XCgEv3cLfUEiUSNKrnmQrS8Mbef_ITnJLAKL8TV9OGazg2DK34lUKNGPU7oPKFfb0WYuqqsc6igxZ_WnsFoO_eyxqe0z3k/s400/scooter-kymco-xciting-400i-abs-2014.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A extremidade superior do produto da Kymco é um compêndio de virtudes, especialmente a dinâmica que lhe valeu uma bem merecida reputação entre o público desde o seu lançamento. Kymco já vem muitos anos enfatizando segurança e prorroga o sistema ABS de seus principais modelos que oferecem segurança ativa tão necessário em motos e scooters. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ARRP1y2NRSuJUwdD9cesyWF2BNz8brcYZb6f6PlxaUlECcQ5PQ18vZRdOLFEj6T4JEm_RJmrUE5Mw5q0IS7BFP0eUWefTBbEDWdb4FJVRsRYRNmEO-J7zfQ6GV3726TeMjD8YLZ2Vvo/s1600/timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ARRP1y2NRSuJUwdD9cesyWF2BNz8brcYZb6f6PlxaUlECcQ5PQ18vZRdOLFEj6T4JEm_RJmrUE5Mw5q0IS7BFP0eUWefTBbEDWdb4FJVRsRYRNmEO-J7zfQ6GV3726TeMjD8YLZ2Vvo/s400/timthumb.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Na verdade, a Kymco 400 é uma scooter que já tinha excelentes acessórios e peças. Além disso, a perfeição foi conseguida com o ABS, que consegue desaparecer qualquer medo que poderíamos ter ao bloquear a roda pela força excessiva nos discos de freio principalmente na frente. A nova bomba de gasolina oferece um menor consumo de energia e tem um impacto positivo na longevidade e menor inércia mecânica. A pressão do sistema é, portanto, adaptado mais rapidamente para as necessidades do momento. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMC02gxpbi9Xfm7fZ7T7z-euFiu5-vwrxOd6IgLOa5fYD6tHRBDoWxEJGRnP-cYmLQ2Wxic1JxCLQ80NluO_UhWraNzXa782TNKR_Da8ughc5iix6AQW0KcabIiF_1yivZZ_mUhfFQ_yk/s1600/kymco-xciting-400i-tuning-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMC02gxpbi9Xfm7fZ7T7z-euFiu5-vwrxOd6IgLOa5fYD6tHRBDoWxEJGRnP-cYmLQ2Wxic1JxCLQ80NluO_UhWraNzXa782TNKR_Da8ughc5iix6AQW0KcabIiF_1yivZZ_mUhfFQ_yk/s400/kymco-xciting-400i-tuning-01.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Por um lado, temos um motor com um desempenho muito bom (36 hp) subindo suavemente o que permite superar os 150 km /h reais, e sem incorrer também no alto consumo de combustível, resultando em uma media em cerca de 4,5 l / 100 km. As suspensões são consistentes para garantir um bom desempenho em um uso esportivo, mas são desconfortáveis quando se trata de filtrar as inúmeras irregularidades do uso urbano. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMf6DkMxl-1IC6DscDkzWwS4uwD9L9k3tcU0PMRinum4z_XH0BpiH2Z78b0PiK4XH5KBNPcYpHT6d23t3rJGx-6vVR4_tz_orYhjVjbeMHSSqthKJ-3gs0tOC4JtCC_QeSAshRVvQltZk/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMf6DkMxl-1IC6DscDkzWwS4uwD9L9k3tcU0PMRinum4z_XH0BpiH2Z78b0PiK4XH5KBNPcYpHT6d23t3rJGx-6vVR4_tz_orYhjVjbeMHSSqthKJ-3gs0tOC4JtCC_QeSAshRVvQltZk/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Sob o assento encontramos o espaço para dois capacetes que exigem muito dos usuários desses veículos. Mas o sacrifício vale a pena porque sobra um espaço de (42,7 litros). Ele também tem luz de ajuda e sistema hidráulico para garantir o conforto necessário em viagens. A instrumentação é um dos elementos que mais prejudicam a moto, tanto pelo design, muito pouco desenvolvido, como pelo seu nível de informação, muito básico. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2zRcr_rqtKYJyk-Zclbvf7koSDxpJpHsydjlCmDi1WbSpKQnRH-NNXwV66-GQ5eI65HjGrQNG9oQNKHSgGZmtPl7X5pTcHT-3X16r8DCtPdLKESKFE4xs1lYBuwOxoYU6Yx57-OqPRw/s1600/kymco-xciting-400i-cc9774193b9e931595c2e79811327afb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2zRcr_rqtKYJyk-Zclbvf7koSDxpJpHsydjlCmDi1WbSpKQnRH-NNXwV66-GQ5eI65HjGrQNG9oQNKHSgGZmtPl7X5pTcHT-3X16r8DCtPdLKESKFE4xs1lYBuwOxoYU6Yx57-OqPRw/s400/kymco-xciting-400i-cc9774193b9e931595c2e79811327afb.jpg" width="400" /></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-26010449790384924452015-06-26T16:10:00.000-07:002015-06-28T16:12:16.331-07:00 Bultaco Brinco<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg-aU1RgabTkuT9mx2rLOycJay_oZN6jivDUJ3Klo5BvZUIazE8RtziQOd1azzRrJZJvBHmCewuL32UF-lsKa802Rge3qJ_snECEuxMPoV5Pg5ZDPvPypy6lPq6Kj5wFBYM4tt3-kswzM/s1600/Brinco-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg-aU1RgabTkuT9mx2rLOycJay_oZN6jivDUJ3Klo5BvZUIazE8RtziQOd1azzRrJZJvBHmCewuL32UF-lsKa802Rge3qJ_snECEuxMPoV5Pg5ZDPvPypy6lPq6Kj5wFBYM4tt3-kswzM/s400/Brinco-1.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Comprometida com um modelo de mobilidade mista funcionando de forma independente, assim você pode ganhar velocidade usando os pedais e acelerando como se fosse uma bicicleta elétrica. Assim, eles têm chamado o novo protótipo de moto-bicicleta, um conceito que combina o melhor do que possa parecer e que não tem absolutamente nada a ver com bicicletas com pedalada assistida. </span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflb1XZrlLicdnX-SbLgCUj4xUnlvPzVzQysgLK_FfyiEG2kYZk3Jz8Lp3Zig1_0x3s_lIFdaAaG9Mq8W-BQwTaurTO8AeDO6DOboVwfkcLqGdb975yuIG2CG8SOAWYr0lwKQpkIKZZTM/s1600/bultaco-brinco-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflb1XZrlLicdnX-SbLgCUj4xUnlvPzVzQysgLK_FfyiEG2kYZk3Jz8Lp3Zig1_0x3s_lIFdaAaG9Mq8W-BQwTaurTO8AeDO6DOboVwfkcLqGdb975yuIG2CG8SOAWYr0lwKQpkIKZZTM/s400/bultaco-brinco-12.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Uma bateria de oito kg integrada sob a estrutura principal do chassis de alumínio e facilmente removível (tem pega de transporte) que garante o desempenho elétrico da moto. Esta é uma bateria de ions de unidade que recarrega a 100% em três horas e pode nos fornecer um alcance de até 80 km, dependendo do programa escolhido para o motor na roda traseira. </span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnHt0IHZOVWuTUhdrhroybtYXMhKYgHSOgnv1eJD73FV-TTOh9NcDCt0R-manjoXoHmvAAPgXFa8zDWvwcsEBfdQ5ctJ5Ka3ehlo1etOvxoiH-BvKNT0Y7zd67lvzBWWL7VAue_Pyu0w/s1600/bultaco-brinco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnHt0IHZOVWuTUhdrhroybtYXMhKYgHSOgnv1eJD73FV-TTOh9NcDCt0R-manjoXoHmvAAPgXFa8zDWvwcsEBfdQ5ctJ5Ka3ehlo1etOvxoiH-BvKNT0Y7zd67lvzBWWL7VAue_Pyu0w/s400/bultaco-brinco.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Especificamente, tem três modos de operação no motor elétrico Eco, Tour e Sport. O primeiro é mais economia de energia e com operação mais silenciosa, e o último apenas o oposto, mais poder e menos autonomia. A coisa boa é que podemos mudar para ir e maximizar o poder de nossa aceleração em cima do protótipo.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9KXv6BfdJlGp_wI_7mx9BXdpTxKxVxwPcnLBT6oYz5np9vYxlqY3oOMX5GGL53UJGAUWIdUdWveozgc5vA33aEYp3TtwPsWDUUymscF65FTqxGhIKxSPAPsYVblg0p9Tbg1OvHZUhE1o/s1600/bultaco-brinco-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9KXv6BfdJlGp_wI_7mx9BXdpTxKxVxwPcnLBT6oYz5np9vYxlqY3oOMX5GGL53UJGAUWIdUdWveozgc5vA33aEYp3TtwPsWDUUymscF65FTqxGhIKxSPAPsYVblg0p9Tbg1OvHZUhE1o/s400/bultaco-brinco-3.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O pico do motor pode chegar a 2 KW, ou seja, cerca de 3 cavalos de potência capaz de mover a motocicleta para 60 kmh graças a um peso de 39 kg e um tamanho ligeiramente maior do que uma bicicleta de mountain bike. E o torque é de 60 Nm, resultando em acelerações progressivas. De qualquer forma, temos um chassis que inspira grande confiança por causa da qualidade dos seus elementos utilizados na sua construção.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwVsSH7gEUyb5Nf2JXoZNc6sJ0Ghso3vnAjlHq3jXULP4IJpqmzu6sZv2PIBo5n-eKRkPYukqJiC27X1GxtSm1Py20JEvzRg9PbsdYzXYc7R2BulNf_6nXwCS-Z1t5mc5cGCqVmslsjcc/s1600/630x450xBultacoBrinco-630x450.jpg.pagespeed.ic.iqxCxjCHAa__RfMgqU40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwVsSH7gEUyb5Nf2JXoZNc6sJ0Ghso3vnAjlHq3jXULP4IJpqmzu6sZv2PIBo5n-eKRkPYukqJiC27X1GxtSm1Py20JEvzRg9PbsdYzXYc7R2BulNf_6nXwCS-Z1t5mc5cGCqVmslsjcc/s400/630x450xBultacoBrinco-630x450.jpg.pagespeed.ic.iqxCxjCHAa__RfMgqU40.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-17444037227256038852015-06-19T13:17:00.000-07:002015-06-30T13:21:33.727-07:00Montesa Cota 300 RR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJSt4L_glDZ-sLqoiCBN71CvdLxqKjAJOgrElwY9IddIgW7WUhSOtsFaRK6C1IPd692HHpiFhCM0GbJF3wUqwFpGstWeWYAHLp-FPGxtY4kSPk9bWcYoIXRf9KVz8a5hWWoleL2DuaTlc/s1600/timthumb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJSt4L_glDZ-sLqoiCBN71CvdLxqKjAJOgrElwY9IddIgW7WUhSOtsFaRK6C1IPd692HHpiFhCM0GbJF3wUqwFpGstWeWYAHLp-FPGxtY4kSPk9bWcYoIXRf9KVz8a5hWWoleL2DuaTlc/s400/timthumb.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Montesa rompeu com tradição nos últimos anos para manter um único modelo em sua categoria com a chegada de um novo motor. A RR 300 foi projetada para aqueles que exigem o melhor em competição. Montesa teve o pensamento mais exigente quando lançou seu novo modelo, a Cota 300 RR. </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcZ8uv3MzowYKtWODHddbAtEKFOfhO3LdxWAmU7yjMrkO6wvM1fCy4M2vQpha6_rLLLUg7Vn4xpU2FsvJxWTiArdzV3oMOSIktSnH5WELeba6JDxuDXo0LfVCs9c-w0kZzFbSm2otL_Gc/s1600/52237.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcZ8uv3MzowYKtWODHddbAtEKFOfhO3LdxWAmU7yjMrkO6wvM1fCy4M2vQpha6_rLLLUg7Vn4xpU2FsvJxWTiArdzV3oMOSIktSnH5WELeba6JDxuDXo0LfVCs9c-w0kZzFbSm2otL_Gc/s400/52237.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Não é um tarefa fácil quando você considera que, até agora a única máquina da empresa, a Cota 4RT 260 é a melhor moto no campeonato no campeonato espanhol professional. Claro, que foi conseguido pelo melhor piloto de todos os tempos, Toni Bou. Agora, a nova motocicleta da família quer ser a melhor, com o seu desempenho aumentado.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTPq8l3mNIUBN1jDi4uniifVqTx_yVHdJpCDkkQ923XTBCpsYY6B2UVPD-5NZb2DGardlyvi-LyTahQS75hH5x8eke4YUEEMzyezx4nYsWhCSatAEmrXtJhhsfl_tl46N6b9l3EFenYQA/s1600/timthumb+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTPq8l3mNIUBN1jDi4uniifVqTx_yVHdJpCDkkQ923XTBCpsYY6B2UVPD-5NZb2DGardlyvi-LyTahQS75hH5x8eke4YUEEMzyezx4nYsWhCSatAEmrXtJhhsfl_tl46N6b9l3EFenYQA/s400/timthumb+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Um dos pedidos dos fiéis compradores para a Montesa era ter mais poder e isso é algo que pode se orgulhar da nova 300 RR. O peso foi reduzido em cerca de 260 quilos, de acordo com os dados técnicos apresentados pela marca. Isto foi conseguido com as barras de alumínio TECH com cubos de alumínio usinado. A aplicação destes componentes em conjunto produziu uma redução notável do freio motor e do reposicionamento dos apoios de pés, afetando uma maior sensação de leveza do conjunto.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPkaSQIWQ_GGsaS0fUeBvQ3s0HhWr5iLXv_eaneWsjgrcoLItk3qTbV-dut8o_1dbnD3ExSkxVrCP_nvGEq5AsnsQCpQCyoxyI1lSMVzdy8_YHsPK7aczM2tTqSxo4_KFmjMz5-3eoSM/s1600/52239.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPkaSQIWQ_GGsaS0fUeBvQ3s0HhWr5iLXv_eaneWsjgrcoLItk3qTbV-dut8o_1dbnD3ExSkxVrCP_nvGEq5AsnsQCpQCyoxyI1lSMVzdy8_YHsPK7aczM2tTqSxo4_KFmjMz5-3eoSM/s400/52239.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O grupo termodinâmico tem um novo mecanismo que se destaca por um aumento acentuado em deslocamento, com base no aumento do diâmetro e do curso do êmbolo, um aspecto que adicionado à bomba de combustível nova recebe um fluxo maior no aumento do torque e potência. Entre outras melhorias, também destaca-se a adoção de um novo amortecedor SHOWA que melhora a tração e a sensação de desempenho.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHbN4-49a_Gz-VQghXCZ5xDJWaGrxAYJxtfDtwdtlUJjS3BsskRpTpjeTrEmm5dzpdelYXTKWPrzOdWZHjNHpZWR_UkZh-xY0OY4RnXGNB3j2keYtw-PVt6Fhs3rknf7nQaws90r9LuiM/s1600/52240.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHbN4-49a_Gz-VQghXCZ5xDJWaGrxAYJxtfDtwdtlUJjS3BsskRpTpjeTrEmm5dzpdelYXTKWPrzOdWZHjNHpZWR_UkZh-xY0OY4RnXGNB3j2keYtw-PVt6Fhs3rknf7nQaws90r9LuiM/s400/52240.jpg" width="400" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-854623193036782052015-06-12T10:16:00.000-07:002015-06-13T10:18:24.003-07:00Honda RC213V-S<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG5REtO8ipXD05bBijwTcWMGD4XZbaQg71FShKyvoDZAqjHgA8TDNCoWvUdizFWCvBrCldXx29rAFbOCoJhMYfCBplqkXrOstpKulIhMoZ__ORgfNmQW4pIbtZfpDw59MNTpf6OnBSf6U/s1600/110414-2015-honda-29153_RC213V-S_Prototype-eicma-f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG5REtO8ipXD05bBijwTcWMGD4XZbaQg71FShKyvoDZAqjHgA8TDNCoWvUdizFWCvBrCldXx29rAFbOCoJhMYfCBplqkXrOstpKulIhMoZ__ORgfNmQW4pIbtZfpDw59MNTpf6OnBSf6U/s400/110414-2015-honda-29153_RC213V-S_Prototype-eicma-f.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A Honda RC213V-S foi lançada oficialmente no Circuito de Catalunya, onde foi revelado detalhes importantes desta moto: será uma série limitada, vai custar € 191.000, e terá duas versões, uma padrão e outra com um "kit" para circuito. A RC213V-S irá ser produzida ao mesmo tempo, seguindo a mesma rotina usada na construção de um MotoGP. Elas serão produzidas na planta Kunamoto, que organizou um departamento específico para este projeto.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiewI4Ydc6sowDW9kX_Lh8CG7PjeJw7bPvutZf0hLy5LEwVBOdpPdYZbpw8Jr17gOG4s-XgwaSTn2FuiKGbLpK-1Kwtj4WzAP45pK2_uES2dW8CLLgWGbjFRi2p98iQdPsSG_uGkTegEL4/s1600/2015-Honda-RC213V-S-Prototype-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiewI4Ydc6sowDW9kX_Lh8CG7PjeJw7bPvutZf0hLy5LEwVBOdpPdYZbpw8Jr17gOG4s-XgwaSTn2FuiKGbLpK-1Kwtj4WzAP45pK2_uES2dW8CLLgWGbjFRi2p98iQdPsSG_uGkTegEL4/s400/2015-Honda-RC213V-S-Prototype-14.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A apresentação antecipada da Honda RC213V-S finalmente veio á tona, depois de muita espera,a marca japonesa lançou uma moto que marca uma nova etapa na Honda, o início do desenvolvimento de novos modelos. Honda tem tido a experiência de muitos dos técnicos que trabalharam em diferentes modelos desenvolvidos no MotoGP desde 2002.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ZIeTo5qVdU5K4tBv2x-pkPTB6Esc_Vxyp6Q16Me9wf4vZh0XRq8tkxwKQTSSI66cpbo8pzw4D6kksn5l0H_NIhPj0hBYN5gIiy8QQ5NXnP_QVoXJ_zoOF5JwyjtS58iktXMkkthw25s/s1600/2015-Honda-RC213V-S-prototype-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ZIeTo5qVdU5K4tBv2x-pkPTB6Esc_Vxyp6Q16Me9wf4vZh0XRq8tkxwKQTSSI66cpbo8pzw4D6kksn5l0H_NIhPj0hBYN5gIiy8QQ5NXnP_QVoXJ_zoOF5JwyjtS58iktXMkkthw25s/s400/2015-Honda-RC213V-S-prototype-07.jpg" width="300" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A Honda põe especial ênfase na usabilidade como uma das suas maiores forças. É uma réplica perfeita das motos de corrida, com os mesmos materiais. Em essência, a RC213V-S é baseada na RCV1000R: tem válvulas "sem costura" pneumáticas. O motor é o mesmo V-4 1.000 cc da MotoGP. O modelo básico terá uma potência de 159 cv a 11.000 rpm, para um peso de 170 kgs. O "kit" eleva sua potência para 215 cv a 13.000 rpm, e pesa apenas 160 kg. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOt6VR1k_cQdln9V6ZEEGSwagrcDxQ3yCBhX2v8V9_Q-BfqrrJZhKWlC8cDPArbjyGqwhyDIJH3f8ITLeRsHFPCd6JphP6WamHLCToz23oYC5KWBMa3vbuQFTB94lM8y244iow4fy8gzU/s1600/247723_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOt6VR1k_cQdln9V6ZEEGSwagrcDxQ3yCBhX2v8V9_Q-BfqrrJZhKWlC8cDPArbjyGqwhyDIJH3f8ITLeRsHFPCd6JphP6WamHLCToz23oYC5KWBMa3vbuQFTB94lM8y244iow4fy8gzU/s400/247723_2.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Vai ser uma moto muito exclusiva e limitada, o que eles vão fazer será pouco mais de 200 unidades (o objetivo seria fazer 213), e o início da produção será no final de setembro para começar a entregar as primeiras motocicletas em Outubro. E essa exclusividade tem um preço: 191.000 €. O "kit" especial ainda tem um custo adicional de 12.000 euros.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVeBkFhxapbamMfcM-Zd2Lm1IuR4l8ynCCr6ExcaS8RNRHZ20U7a4WzcQSnkbhU6bdqG-1O20yesKuRc3FikqWzj6ptHo12fgIZFw2G_DlIItGi5zAyJ_XxGMhpALOQuotsITaEYtAMM/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVeBkFhxapbamMfcM-Zd2Lm1IuR4l8ynCCr6ExcaS8RNRHZ20U7a4WzcQSnkbhU6bdqG-1O20yesKuRc3FikqWzj6ptHo12fgIZFw2G_DlIItGi5zAyJ_XxGMhpALOQuotsITaEYtAMM/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-55079549043385506502015-06-05T09:23:00.000-07:002015-06-09T09:27:54.523-07:00Yamaha Tricity<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyrwwXe-M4FpAQo82sddCKsKS79_sZ7pqjlV4PILDdrX50h9UPzSln6zOZFTRfQzxMpMgdbqIsdQhjq-ZQkpLinL4LPdPzE9fSDL_y9Je21vl9Dfh0BNK8Z_EcwfiUsA0rQclC54l3PM/s1600/226703_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyrwwXe-M4FpAQo82sddCKsKS79_sZ7pqjlV4PILDdrX50h9UPzSln6zOZFTRfQzxMpMgdbqIsdQhjq-ZQkpLinL4LPdPzE9fSDL_y9Je21vl9Dfh0BNK8Z_EcwfiUsA0rQclC54l3PM/s400/226703_3.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> O veículo Yamaha Tricicity ultraurbano é um conceito: pequeno, ágil, e com espaço para um capacete debaixo do assento. Sua velocidade máxima é inferior a 100 km/h sendo bastante limitada, dessa forma, a Tricity é um veículo projetado exclusivamente para os centros urbanos onde as boas qualidades do conceito se destacam.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqCDqQOVZiDu1rUlGL7PqBCaJoXBdl-alOr_ChENrZ9o0_WhOvrDVnLdD4Mc7ekGC-QH8ACX9-0bLIULb6Qq7vaphMWzAD1OVwcKoIi4TgNO6TKVEAsD97AXxg-aKUj9eoNd2YqAMne20/s1600/yamaha-tricity-1-1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqCDqQOVZiDu1rUlGL7PqBCaJoXBdl-alOr_ChENrZ9o0_WhOvrDVnLdD4Mc7ekGC-QH8ACX9-0bLIULb6Qq7vaphMWzAD1OVwcKoIi4TgNO6TKVEAsD97AXxg-aKUj9eoNd2YqAMne20/s400/yamaha-tricity-1-1-1.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A primeira coisa notável são suas dimensões compactas, com uma distância entre eixos de 1.310 milímetros e uma largura frontal de apenas 38,5 centímetros. Se somarmos a isso uma distância de 780 milímetros do chão ao assento, temos as condições ideais para ensejar confiança desde o primeiro momento. Seu peso de 150 kg e uma distribuição de peso de 50% -50% ajuda a equilibrar seu centro de gravidade.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4u3-NeTwiH17zggiOs5gIv95SrCYUA05lJn5vpqxGS7MKP0xCO6cVSU79uJva6lX1HwzKa111ts4RF4OhBXCX00qExW4KeCNWNObYY3Sc_C1wjBEYuilho7Ys03dl7fv6GNFbJZeO04/s1600/YamahaTricity_08-600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4u3-NeTwiH17zggiOs5gIv95SrCYUA05lJn5vpqxGS7MKP0xCO6cVSU79uJva6lX1HwzKa111ts4RF4OhBXCX00qExW4KeCNWNObYY3Sc_C1wjBEYuilho7Ys03dl7fv6GNFbJZeO04/s400/YamahaTricity_08-600.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> É um motor moderno, com todos os ingredientes para ser suave e progressivo, e razoável, para bloquear o consumo de combustível; durante os testes da concessionária ficou em torno de 4l / 100 km. E isto lança outra informação que revela uma outra fraqueza do Tricity; uma ergonomia muito baixa com média de 160 km, devido ao seu pequeno dtanque de apenas 6,6 litros.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivVmxoxCxI3Cfpi9LL5PfofZbtfglg2vLcwoXU7vGQL5BDdI7WPimqIamP-FozhhGTW39tLSwh4GzyzSAyL4mjeyUG5l2rDIHcphLRZ2XdehoncXbJrK6P2rsXkx_mcFMBQg38h2qHXwM/s1600/tb1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivVmxoxCxI3Cfpi9LL5PfofZbtfglg2vLcwoXU7vGQL5BDdI7WPimqIamP-FozhhGTW39tLSwh4GzyzSAyL4mjeyUG5l2rDIHcphLRZ2XdehoncXbJrK6P2rsXkx_mcFMBQg38h2qHXwM/s400/tb1.png" width="400" /></span></i></b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A instrumentação é uma concepção estética bastante simples, mas muito moderna. É fácil de ler, mas talvez demasiado básico em termos da informação fornecida. O sistema de freios utilizado pela Yamaha leva três discos de freio em combinação com um resultado super eficaz com uma travagem instantânea, mostrando grande poder graças à tecnologia ABS Tong.</span></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqfoBd59pBLrP3Li2MOhlzTFUXjJvYZ53VD9uPc6rfMGAV38uf_MCyZ_IFfy1XCnWelZpETK-s5rCXf6OEHkdn0waW8JbKTbAxENUdelsv7wUXUhdAZJc8JPzXsVOPXeqd8Fq3_ewPQ0o/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqfoBd59pBLrP3Li2MOhlzTFUXjJvYZ53VD9uPc6rfMGAV38uf_MCyZ_IFfy1XCnWelZpETK-s5rCXf6OEHkdn0waW8JbKTbAxENUdelsv7wUXUhdAZJc8JPzXsVOPXeqd8Fq3_ewPQ0o/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></span></i></b></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-48180186403358326242015-05-29T17:18:00.000-07:002015-05-30T17:18:39.458-07:00Suzuki Adress<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dO2E6fZXZRDuFnoF3VYai6e0p1YpxTEbXeVD0aYTVLLf9fPZbwnbccv_aRDFn1ikNIGm67yJq5iiHRvjW7CBJFT5EZeLqEsRI4KkWDSBQEqwbNZxebHir1EKej_q8BnSALx9R67ofus/s1600/1605095addres780x390.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dO2E6fZXZRDuFnoF3VYai6e0p1YpxTEbXeVD0aYTVLLf9fPZbwnbccv_aRDFn1ikNIGm67yJq5iiHRvjW7CBJFT5EZeLqEsRI4KkWDSBQEqwbNZxebHir1EKej_q8BnSALx9R67ofus/s400/1605095addres780x390.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A Suzuki ressuscita a filosofia utilitarista para fornecer produtos de consumo cheio de argumentos interessantes. Suzuki precisava de um modelo para auxiliar nas tabelas de vendas na popular Burgman 125cc, e do segmento econômico do mercado que é ter muita tração, que era quase uma necessidade para estar nele, proporcionando não só um nome agora da lendária no mundo dos scooters, mas também um produto à altura das expectativas: econômico e bem acabado.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2W6PEu2wo7nzKgvgeBhwJYHMuzLbcJ3MP2PY868af0vS50swH7w0_AzJAUKWd_y8XTNNYcX43JfMD96AEgj-s0nUiJcWGdNnaSFx8SeJY-5ypDOPoEI68ew_B-eOmXdSoBGIPc6u8erY/s1600/suzuki-adress-125-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2W6PEu2wo7nzKgvgeBhwJYHMuzLbcJ3MP2PY868af0vS50swH7w0_AzJAUKWd_y8XTNNYcX43JfMD96AEgj-s0nUiJcWGdNnaSFx8SeJY-5ypDOPoEI68ew_B-eOmXdSoBGIPc6u8erY/s400/suzuki-adress-125-13.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> A nova Suzuki é uma opção atraente para aqueles que entram no mundo das duas rodas procurando uma scooter fácil em todos os sentidos, até mesmo a opção do bolso. Mas notável pela sua praticidade, compacidade, leveza e espaço, o que é fundamental em sua abordagem porque há uma utilização versátil do veículo.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtYVEq8eoicKjPu82Rk1fOOrDRthY494SfD73w4RjLQ7ZytdU2NZGyx3NnIvCAexPGyGDn_PT04iAMT80s7-u-rVUchDcZHfbQyGAiAq3T_NwB4jad4lQJsVvNXVbGKkElBcKg2mLL1xo/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtYVEq8eoicKjPu82Rk1fOOrDRthY494SfD73w4RjLQ7ZytdU2NZGyx3NnIvCAexPGyGDn_PT04iAMT80s7-u-rVUchDcZHfbQyGAiAq3T_NwB4jad4lQJsVvNXVbGKkElBcKg2mLL1xo/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Especialista em economia seu motor foi projetado para oferecer o melhor em espaços que definem a metrópole, porque sua velocidade máxima é inferior a 100 km / h. Aqui vamos beneficiar da sua boa resposta, apesar de ter apenas 9 CV, para um bom desenvolvimento e um peso de apenas 97 kg, acelerando com mais força do que você imagina para um motor de apenas 113cc. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlCcI0T9HY_8n9cEbzN9PVTZYybTSl-71_0Ey73fVuzsHpqaeAAVvNZsk7UPSLyXuJ7hQDkl42yLXGOH9JTv3gAlYhUgD8xycCgLal9-62Pe4qUN7yOhIBYcC03hITPtRAVux3KvgFLE/s1600/43482.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlCcI0T9HY_8n9cEbzN9PVTZYybTSl-71_0Ey73fVuzsHpqaeAAVvNZsk7UPSLyXuJ7hQDkl42yLXGOH9JTv3gAlYhUgD8xycCgLal9-62Pe4qUN7yOhIBYcC03hITPtRAVux3KvgFLE/s400/43482.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Apesar de ser um único bloco para válvulas de motores refrigerados a ar, os engenheiros da Suzuki têm aplicado mais técnica do que pode parecer para o motor ser eficiente em todos os sentidos, graças ao baixo atrito entre seus componentes: um ângulo otimizado entre as válvulas e design da porta de entrada com comando de válvulas redesenhado conforme o balancim, tornando o motor poderoso, silencioso e econômico.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ65G8vxxt9OChDt5OLsxAir8pg8BTEuFroRVr8IOnTH0eH5dGCbvLgRXBIt6UlCzDFwoqrscXi9ml5Exd9f11DPzq3YolEO5-oJZ07W88kSBDz02eV3H_doWqdsyjxm-6781scSKDYjQ/s1600/suzuki-adress-125-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ65G8vxxt9OChDt5OLsxAir8pg8BTEuFroRVr8IOnTH0eH5dGCbvLgRXBIt6UlCzDFwoqrscXi9ml5Exd9f11DPzq3YolEO5-oJZ07W88kSBDz02eV3H_doWqdsyjxm-6781scSKDYjQ/s400/suzuki-adress-125-14.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-16394338645376660392015-05-22T12:02:00.000-07:002015-05-29T12:09:09.290-07:00Ducati Monster<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNjxQRiBU69ArlJlFj8EdKNjzzoN_Jdbnya9RjH1Ih7tSZtiy6N4wlQ2Zpym0BUjsvKK6waI7zu1sbGfEn1yzPEalbVwv3e32tSRjhQJJhTJods5IwfOU7RYFRmIdKOTqmXK8wTwTMy4E/s1600/12-MONSTER-STRIPE-RANGE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNjxQRiBU69ArlJlFj8EdKNjzzoN_Jdbnya9RjH1Ih7tSZtiy6N4wlQ2Zpym0BUjsvKK6waI7zu1sbGfEn1yzPEalbVwv3e32tSRjhQJJhTJods5IwfOU7RYFRmIdKOTqmXK8wTwTMy4E/s400/12-MONSTER-STRIPE-RANGE.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A família Monster cresce com a chegada de duas novas versões que melhoram a imagem desportiva do modelo popular da empresa italiana. Elas estão disponíveis com motor de 821 cc e 1200, por 11.840 e 17.690 €, respectivamente. A linha Monster, visto pela primeira vez no passado no Salão EICMA 2014 , acaba de desembarcar na rede de concessionários em versões Ducati 821 cc e 1200 cc, de modo que a família italiana de superesportivas cresce para 6 versões.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjv3TmEaBJFCUiGexWK8b7cqveHgI7PvDmqFCbsg0ni_p7kfXBK84K4etZR1Nagl_m65uZi6ay1ph-CIRr8FMYEN2ORijFPqyBkmvQk2ica1uapu-rGYT8Xl8abwG7GpFODPMhemof2ek/s1600/Color_M-821-Stripe_01_1067x600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjv3TmEaBJFCUiGexWK8b7cqveHgI7PvDmqFCbsg0ni_p7kfXBK84K4etZR1Nagl_m65uZi6ay1ph-CIRr8FMYEN2ORijFPqyBkmvQk2ica1uapu-rGYT8Xl8abwG7GpFODPMhemof2ek/s400/Color_M-821-Stripe_01_1067x600.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> A Monster 1200 S Stripe apresenta uma decoração especial no vermelho com uma listra branca no pára-lama, tanque e rabeta, juntamente com bordas vermelhas e pretas no chassis. Além disso, a cúpula está equipada com tampas de distribuição de fibra de carbono e um suporte da placa de usinagem Ducati Performance de alumínio.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0HX6MbY89A2yAj0G2dqDvcnxLIJ0oX7hEobocK3c7JY0zJt-qXSFwOR7jMtnuCPOnq7ycAS5FyNXRHTnBh31UohXDLgoIXzobOnxcn5P9khdxLRfSW3Ndt3GhaNIvclZMKu7xwXy4_EQ/s1600/Ducati+S2R+796+2014+Thailandia+07.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0HX6MbY89A2yAj0G2dqDvcnxLIJ0oX7hEobocK3c7JY0zJt-qXSFwOR7jMtnuCPOnq7ycAS5FyNXRHTnBh31UohXDLgoIXzobOnxcn5P9khdxLRfSW3Ndt3GhaNIvclZMKu7xwXy4_EQ/s400/Ducati+S2R+796+2014+Thailandia+07.png" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> The Monster 1200 S tem instrumentação e três modos de condução, bem como o Pack Segurança Ducati incluindo ABS e controle de tração DTC ajustável em oito posições. Ele também inclui alças desportivas, piscas de LED, pára-choque dianteiro de carbono e altura do assento ajustável. ela vem equipada com motor de 1.198 cc Testastretta 11 ° DS com uma potência máxima de 145 cv às 8750 rpm.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilOgrVEgaxBkJ9neiAh0iVSis7Z-IK9Z4S60LSUXYs50Q15FAx01ULTTEZHpcHge8U-0bYc1CJXq_9ChB5TE8FgHRMVWH3PJut0w4NoL5dKf-ikhL5uWASCt8YO6ElOs8-ZL5xGQUeyOM/s1600/maxresdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilOgrVEgaxBkJ9neiAh0iVSis7Z-IK9Z4S60LSUXYs50Q15FAx01ULTTEZHpcHge8U-0bYc1CJXq_9ChB5TE8FgHRMVWH3PJut0w4NoL5dKf-ikhL5uWASCt8YO6ElOs8-ZL5xGQUeyOM/s400/maxresdefault.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Da mesma forma, a monster 821 Stripe também conhecida por seu vermelho com listra branca no pára-lama, tanque e rabeta, juntamente com bordas vermelhas e pretas no chassis. Seu motor de 821 Testastretta 11° oferece uma potência máxima de 112 cv às 9250 rpm, enquanto o chassi treliça está ancorado às cabeças do cilindro. Também há a versão disponível de 70 kw a 35 kw a ser limitado pela licença A2.</span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5jyNbl8tfQlqXR-nOuBU_MvGE4uoJO9-bFGa1reKemPfRwu8eyqExWKYQxzyZSgJ9ePaJkp71FEw7TL0BLUUZWzv0IRIWdUwp728mX57KWngbXfELpYxjzh8s9RxQyrnhjVZgUMM38U8/s1600/Screen-Shot-2014-11-08-at-7.49.08-PM-640x428.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><i><b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5jyNbl8tfQlqXR-nOuBU_MvGE4uoJO9-bFGa1reKemPfRwu8eyqExWKYQxzyZSgJ9ePaJkp71FEw7TL0BLUUZWzv0IRIWdUwp728mX57KWngbXfELpYxjzh8s9RxQyrnhjVZgUMM38U8/s400/Screen-Shot-2014-11-08-at-7.49.08-PM-640x428.jpg" width="400" /></span></b></i></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-13160050460383765892015-05-16T14:06:00.004-07:002015-05-16T14:07:42.074-07:00Yamaha N-MAX 125<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsZ7MDDLTDzIcHeBlc_0nDle3lmGoSQfebAQR7VbChfw_5_CfsS0-E3a59ELaIiQl89wnto3aG3KsUIcFYeXBAUjdM8SvVV051fKJpz4kntuU4nYvf1P6_ybl4FviL5V6xS2VmRozfqow/s1600/yamaha-nmax-2015_03-620x401.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsZ7MDDLTDzIcHeBlc_0nDle3lmGoSQfebAQR7VbChfw_5_CfsS0-E3a59ELaIiQl89wnto3aG3KsUIcFYeXBAUjdM8SvVV051fKJpz4kntuU4nYvf1P6_ybl4FviL5V6xS2VmRozfqow/s400/yamaha-nmax-2015_03-620x401.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> A Yamaha apresentou a sua nova scooter de uso urbano, a N-Max 125 que favorece a eficiência sobre tudo, mas que não dá detalhes de qualidade, tais como ABS, ou um equipamento muito avançado. A Yamaha Max define a N-125 como um scooter urbano, e abrange uma ampla gama de recursos. É uma scooter dinâmica, projetada para o dia-a-dia, mas sem abrir mão de nada, embora sua orientação está claramente marcada para os usuários que começam no mundo das duas rodas.</b></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZmV7Jmq23D8SmKvnyM1deBdAMsa0cLj2G8a0Feqy0DOTEGeu6oBR3YF8JDYieMlLt_XYc_dUnDICboiUixXXSsnlPkBCt14OoScrDQoInHAifTW9CyQ0CED0w-MPIVlBcj7ckWI3FWyw/s1600/yamaha-n-max-2015_0-640x350.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZmV7Jmq23D8SmKvnyM1deBdAMsa0cLj2G8a0Feqy0DOTEGeu6oBR3YF8JDYieMlLt_XYc_dUnDICboiUixXXSsnlPkBCt14OoScrDQoInHAifTW9CyQ0CED0w-MPIVlBcj7ckWI3FWyw/s400/yamaha-n-max-2015_0-640x350.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> O motor 125 tem uma cabeça de cilindro de "quatro tempos" refrigerado a água de 4 válvulas com um novo acionamento de válvulas variável (VVA) com injeção eletrônica. É um motor compacto e eficiente, que a Yamaha tem chamado de "Core Azul", um nome que inclui uma nova geração de motores pequenos. </b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhly61O4QUDuDfQyJkYKAKHhawGrn7UAmMUqPVP8p2reAhhNXpXPGNr0xkDHESBnd9vxkRNq4wtrp9oB7WMrvetcmPwbd_saszE8v0kmgeVkoncapsZcTXYdntjciT2uVItroSS210hmTw/s1600/aksesoris-yamaha-nmax-155-indonesia-berbasis-yamaha-xmax-125-eropa-008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhly61O4QUDuDfQyJkYKAKHhawGrn7UAmMUqPVP8p2reAhhNXpXPGNr0xkDHESBnd9vxkRNq4wtrp9oB7WMrvetcmPwbd_saszE8v0kmgeVkoncapsZcTXYdntjciT2uVItroSS210hmTw/s400/aksesoris-yamaha-nmax-155-indonesia-berbasis-yamaha-xmax-125-eropa-008.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> A eficiência é uma de suas premissas, e o consumo declarado pela Yamaha é de um litro para cada 45,7 kilometros. Apesar de ter um chassi com dimensões compactas do N-Max, tem prevalecido o conforto para o motorista e passageiro, independentemente do seu tamanho físico. O corpo dá ao piloto um monte de espaço em seus pés para esticar as pernas, e um amplo espaço disponível que permite a adoção de certas posturas descontraídas e condução desportiva.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1FJqHlqQ6js6fDIOnD_VuRt_wPuwIdmygCU_gI8qMiU5H-RJsCNuKKncd4W7fv86-oN8rL10xN9BjOIS7xLJcua3F_J-m_rQzt1mkJY7XXzq9TiqeZ9ozhAQ2T29rdMSh_xkn18wKn1U/s1600/Yamaha-NMAX-125-2015-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1FJqHlqQ6js6fDIOnD_VuRt_wPuwIdmygCU_gI8qMiU5H-RJsCNuKKncd4W7fv86-oN8rL10xN9BjOIS7xLJcua3F_J-m_rQzt1mkJY7XXzq9TiqeZ9ozhAQ2T29rdMSh_xkn18wKn1U/s400/Yamaha-NMAX-125-2015-01.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b> O assento duplo coloca o companheiro a uma altura ligeiramente maior do que a do piloto para fornecer espaço para as pernas e melhorar a visibilidade para a frente. Ele também tem uma alça de segurança para passageiros além de painéis laterais que minimizam a interferência com a perna dos caronas. No âmbito do assento é possível levar um capacete.</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdxIwxCwE1YDaE2dibGUTJasBLr-0ZZ2XSutgkGOdM7VaxPNfL8cs6w9-TKQF138zm67HDb4txp3tX7PNftC6WYBJ0zPFgE2hJa4Z30w3Dr-ESTul8fK-in3KUND5_LenY918EIipAP4/s1600/Yamaha-N-MAX-125-2015-exterior-32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i><b><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjdxIwxCwE1YDaE2dibGUTJasBLr-0ZZ2XSutgkGOdM7VaxPNfL8cs6w9-TKQF138zm67HDb4txp3tX7PNftC6WYBJ0zPFgE2hJa4Z30w3Dr-ESTul8fK-in3KUND5_LenY918EIipAP4/s400/Yamaha-N-MAX-125-2015-exterior-32.jpg" width="400" /></b></i></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8435752249826639664.post-39320031235110091992015-05-08T17:29:00.000-07:002015-05-10T17:33:48.116-07:00Kawasaki Versys 1000<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD9-g5F1Kj8x0FL5qZd_xicLRL9lsGmGFBbt5s9SRjMMlvqh7QFqQMq-i-VMeG1BO0IHYDcHbiJVqrgvJF7l9xI1QY1LqOZ_od0Y_XI4qd9DmygXf-7ZAG_2UR14Lmb963W0McbiR9Vuk/s1600/2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD9-g5F1Kj8x0FL5qZd_xicLRL9lsGmGFBbt5s9SRjMMlvqh7QFqQMq-i-VMeG1BO0IHYDcHbiJVqrgvJF7l9xI1QY1LqOZ_od0Y_XI4qd9DmygXf-7ZAG_2UR14Lmb963W0McbiR9Vuk/s400/2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery_5.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Nos últimos anos, a categoria de trilha acabou se tornando uma alternativa para passear nos grandes centros urbanos. Motos como esta (ou como a Ducati Multistrada , para dar outro exemplo mais sofisticado e mais caro) tem um conjunto que deveria ser considerado mais como de esporte-turismo ou o famoso maxi-trail.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn7V6k3QlipEQ3jZBKj2BEEGd9NkUD6YgyIkXGARy3rmuNZwY6D5TcTWz9P_7sG2TmQ3QZnYtcMPKBZL43rlB0uRGDm705DLlRKvSXAm8oT7GNBV5sp8Wlv1HTwEh-iS5Qj9rakF5xiyM/s1600/2015-Kawasaki-Versys-1000_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn7V6k3QlipEQ3jZBKj2BEEGd9NkUD6YgyIkXGARy3rmuNZwY6D5TcTWz9P_7sG2TmQ3QZnYtcMPKBZL43rlB0uRGDm705DLlRKvSXAm8oT7GNBV5sp8Wlv1HTwEh-iS5Qj9rakF5xiyM/s400/2015-Kawasaki-Versys-1000_3.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Os pneus de asfalto sobre rodas de 17" deixam claro que seu âmbito de aplicação inclui qualquer trecho de locomoção ... desde que seja mais ou menos pavimentada. É o preço a pagar para a obtenção de um maxi-trail dócil na cidade, que também possui excelente desempenho e qualidade na estrada. A Kawasaki Versys 1000 fornece-nos um dos seus produtos estrela da temporada. </i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi79rYEudkU3r2R6z3TnP5WaAJRLQ86PVKvYKEf8XG8NsoeVhReuzMTj9_32n0v3EZas1IeGZqrhT94QSHEs3EMJIM79VRhZmaJUoLAZSgkrKa-gDw2ZZsqtmoRGlwx35bFWGNzuxaq9GU/s1600/Kawasaki+Versys+1000+12++1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi79rYEudkU3r2R6z3TnP5WaAJRLQ86PVKvYKEf8XG8NsoeVhReuzMTj9_32n0v3EZas1IeGZqrhT94QSHEs3EMJIM79VRhZmaJUoLAZSgkrKa-gDw2ZZsqtmoRGlwx35bFWGNzuxaq9GU/s400/Kawasaki+Versys+1000+12++1.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> De frente para o motorista temos um painel completo, mas sem excesso de instrumentação. Simples em seus gráficos e fácil de ler, ele indica os parâmetros básicos de movimento e também tem um computador que informa o consumo médio e instantâneo, autonomia ou temperatura ambiente. Além disso, o display LCD ativa os modos de fornecimento de energia e do nível de desempenho do controle de tração, essas configurações podem ser alteradas no guidão</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj05WM3zO1evvNUiGb7H8jVDwPq5ufJJ4Go7l155vD7AShy0v4LBWktQ_HtJ7OppN4cgs8EyaMWXM2wPb4Btt0GAl7aIrjkau_-Vey-OCEXgXEdXPtpHMY3HSNqk4kNPe3gu_7wnnFI06E/s1600/phpJPIg5b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj05WM3zO1evvNUiGb7H8jVDwPq5ufJJ4Go7l155vD7AShy0v4LBWktQ_HtJ7OppN4cgs8EyaMWXM2wPb4Btt0GAl7aIrjkau_-Vey-OCEXgXEdXPtpHMY3HSNqk4kNPe3gu_7wnnFI06E/s400/phpJPIg5b.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> O motor tem mais potência em velocidades baixas e médias, algo muito lógico e bem pensado para o desempenho de uma motocicleta sport-touring. É um quatro cilindros de 1000 cc e mais do que suficiente, mas destaca-se a marcha progressiva permitindo deixá-la "automática".Também são opcionais as lentes auxiliares laterais, oferecendo uma notável visibilidade extra na noite, alargando o campo de visão.</i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifTKP1Cb-BXX-U72a7v2F69ktuY1TxYAqhbYhSuThjAVje2jRqWt0rdV4DYqAgNlXg-8qbtC7anH0cq9FrJnJk4hzHkZkqytpF37nx5jWg0Yk6lQzQYHULoQ_7G9Zyu8fUOX3ZSIIPcEo/s1600/2015-kawasaki-versys-1000-debuts-at-intermot-is-feature-laden-photo-galleryvideo_16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifTKP1Cb-BXX-U72a7v2F69ktuY1TxYAqhbYhSuThjAVje2jRqWt0rdV4DYqAgNlXg-8qbtC7anH0cq9FrJnJk4hzHkZkqytpF37nx5jWg0Yk6lQzQYHULoQ_7G9Zyu8fUOX3ZSIIPcEo/s400/2015-kawasaki-versys-1000-debuts-at-intermot-is-feature-laden-photo-galleryvideo_16.jpg" width="400" /></i></b></span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12461376807101699190noreply@blogger.com2