Yamaha YZF R1

      O logotipo da empresa Yamaha pode nos dar uma pista sobre o comportamento e o desempenho de suas motos, se falamos de sua super esportiva é claro que não vai ser menos. A marca japonesa, em uma demonstração de refinamento, vem operando a plena capacidade de sua engenhosidade técnica e deu um toque para uma moto especial, a R1 é agora mais do que nunca.

      Yamaha decidiu remodelar sua máquina a primeira vista, encontramos mudanças na aparência japonesa, procedeu-se a carenagem frontal para melhorar a aerodinâmica. As mudanças são pequenas, mas muito sutis em palavras de comportamento aerodinâmico de seus engenheiros que tem melhorado significativamente.

      Para além desta mudança sutil no design, ela foi equipada com a mais recente criação da Yamaha com luzes LED e luzes de posição. As pedaleiras são otimizadas, tornando-as mais confortáveis ​​ao toque, ao mesmo tempo foram dotadas de maior aderência.

       A arquitetura do motor continua a ser a mesma, de 4 cilindros e 998 centímetros cúbicos. Enquanto parece ter um design muito semelhante ao que encontramos em outras marcas, a diferença fundamental com esta moto é o seu virabrequim "crossplane". Este nome dado pela Yamaha é chamado de virabrequim de última geração com poder desigual, em que cada pistão e cada haste se move de forma independente, ou seja, são 180 º, uma disposição que melhorou o desempenho do motor em velocidades baixas ou médias, aumentando o torque e uma tração superior .

     O novo sistema de controle de tração apresenta seis modos e tem seu desenvolvimento baseado nos quais os engenheiros japoneses trabalharam na Yamaha M1. Este novo sistema, monitora as rodas dianteiras e traseiras, quando se detecta uma diferença de rotação entre elas envia um sinal para o ECU para recalibrar o grau de abertura das borboletas, o volume de injeção de combustível e da ignição temporização .

    No entanto, essa mesma vantagem pode se tornar um desnecessária, dependendo do piloto para assumir a moto. Alguns usuários têm sido incapazes de contratar um motor que tem um comportamento peculiar justamente por essa razão, não pode ser usado como um motor tradicional. Em virtude de seu elevado desempenho em pistas.