Kawasaki ZZR 1400 Ninja

          Com 200 cavalos de potência máxima, a Kawasaki ZZR 1400 Ninja foi apresentada como a moto mais potente do mundo fabricada em série. Apesar de não ser um modelo hiper-esportivo, os novos benefícios da ZZR1400 fazem o seu principal trunfo comercial.

          A moto pesa 215 kg, tornando a sua relação peso / potência um pouco acima 1kg/cv, figura marca como os modelos mais radicais do segmento de super esportivas. A Kawasaki ZZR1400 é uma boa motocicleta de estrada, apresentando boa resposta não só em circuito como também nas vias públicas.

           O freio dianteiro tem dois discos de 310 milímetros com bomba radial dirigido por opostas pinças de 4 pistões. O disco traseiro é um pistão duplo oposto com lóbulos. A altura do assento é de 800 mm, o que pode ser uma desvantagem para os motoristas menores (e se somarmos os seus 215 kg se pode imaginar), além do ângulo da direção seus 2,17 m de comprimento e 30 º não fazem a Kawasaki a melhor aliada para a cidade, mas a sua posição de condução não é desgastante.

     Destaque para a sua nova embreagem anti derrapante que permite controlar os efeitos negativos causados ​​por uma redução repentina da velocidade e a travagem, KTRC (controle de tração), o "sistema de ar RAM", que é responsável por aumentar a entrada de ar no motor e o sistema de arrefecimento que permite manter constantemente lubrificada a parte inferior de cada pistão. Além disso, na alça foi colocado um interruptor através do qual o piloto pode definir alguns parâmetros para configurar o seu desempenho.

        O design foi modernizado, adaptando-se e tornando-se uma motocicleta com um visual mais agressivo. Seus potentes faróis de 4 lentes frontais e uma saída dupla de escape dão um ar de agressividade. No painel de controle, o LCD fornece informações sobre o consumo de combustível, autonomia de combustível, voltagem da bateria, temperatura e estado do controle de tração, entre outras funções.

Kawasaki Z750R

         A Kawaski Z750 R possui uma estética agressiva, dirigibilidade, conforto e um deslocamento um pouco maior do que suas concorrentes, portanto, um melhor desempenho, sendo colocada acima da Honda Hornet, Yamaha FZ6 e Triumph Street Triple, ficando na preferência dos usuários. Além disso, seu preço é muito competitivo, outro fator decisivo na escolha da moto. A Kawasaki Z750 sofre de algumas deficiências em seu comportamento. Deficiências que são aparentes quando você executa uma condução moderada esportiva em diversas ocasiões. E é aí que a nova Kawasaki leva vantagem na sua antecessora, a Z750R é perfeita em todos detalhes.

             As melhorias na nova versão foram basicamente destinadas a resolver os problemas de estabilidade da Z750. Isto, em circunstâncias muito diferentes, seja em áreas muito planas ou em curvas na estrada, de tal forma que permitem-lhe explorar os sentimentos de uma condução mais agressiva em uma motocicleta. A solução "caseira" adotada pelos atuais proprietários da Z750 para resolver este problema é substituir o amortecedor traseiro por um de qualidade superior, ou diretamente pelo Kawasaki ZX-6R, que pode ser perfeitamente adaptado na Kawasaki Z750.

           As mudanças mais notáveis ​​em relação a sua antecessora, como você pode imaginar, está nas suspensões. Assim, ela vem equipada com o último sistema de amortecimento da Kawasaki Z1000, muito mais firme e rígido, que também tem a possibilidade de ajustar a extensão hidráulica em ambos os lados ( não tem na  versão " standard ").

            É claro que o amortecedor traseiro foi substituído por um de maior qualidade. Para completar o conjunto e melhorar significativamente o desempenho, a Z750 adota um tipo de freio de bomba radial que dá mais sensibilidade ao piloto quando há um balanço na condução, e, além de ser mais atraente é fabricado em alumínio em vez do aço o que proporciona uma maior rigidez.

           Em todos os outros aspectos a Kawasaki Z750 e a Z750R e são praticamente idênticas. Suas dimensões são as mesmas e a posição de condução mantém-se inalterada em termos da pedaleira e assento, apesar de ter mudado a posição dos punhos em 7 mm. Elas são confortáveis ​​e são tratadas com facilidade na cidade e estrada, mas possuem uma proteção aerodinâmica muito limitada o que provoca fadiga em viagens muito longas.

          De fato a Z750R é o complemento perfeito para a Z750, uma vez que fornece uma gama de componentes de qualidade superior que não irão decepcionar aqueles que necessitam de um caráter mais esportivo em sua moto super esportiva.