Honda VFR 1200F

     Poucas motos, como a Honda VFR 1200 versão F DCT têm feito muitas inovações tecnológicas concentradas em um único modelo. Entre eles está o seu sistema de dupla embreagem engenhoso (Dual Clutch Transmission), mas não só por isso que a VFR brilha.

      Sua unidade V4 excepcional é ideal para o projeto de estradas, a VFR se desenrola com suavidade surpreendente em diferentes ambientes. Esta nova versão é uma evolução do modelo anterior e melhora significativamente vários aspectos, além de completar seu pacote eletrônico com controle de tração herdado da Crosstourer, que montou a primeira versão.

      A evolução da VFR 1200 F tem-se concentrado nas áreas de melhoria, após a experiência da primeira versão. Esta nova versão melhora significativamente a entrega de potência entre 2.000 e 4.000 rpm. O software que controla o funcionamento da transmissão de dupla embreagem é otimizado e o coletor de escape foi modificado.

       A transmissão automática tem dois modos, S (Esporte) e modo D ECU, que agora inteligente otimiza as alterações de controle de acordo com os comandos do motorista. Uma minimiza mudanças de marchas para uma condução progressiva. E o outro, deve ter mais peso como um passageiro ou bagagem para uma viagem, mudando de velocidade com mais aceleração, mas o efeito de freio motor adapta-se à nova situação. A VFR 1200 F tem uma imagem impecável, e bem acabada, é uma moto compacta que transmite a imagem de tecnologia da Honda. O tanque de combustível, agora tem uma capacidade de 19 litros. 

        O volume e o peso não a impede de ser uma moto razoável entre o tráfego urbano, ela tem um bom ângulo de rotação, e o motor é suave e progressivo. No modo S o consumo é baixo. O chassis permite uma condução muito precisa, pois suas suspensões são equilibradas, com esta nova versão TCS a moto ganha em segurança. O motor tem muito bom torque.