Bultaco Brinco

             Comprometida com um modelo de mobilidade mista funcionando de forma independente, assim você pode ganhar velocidade usando os pedais e acelerando como se fosse uma bicicleta elétrica. Assim, eles têm chamado o novo protótipo de moto-bicicleta, um conceito que combina o melhor do que possa parecer e que não tem absolutamente nada a ver com bicicletas com pedalada assistida. 

             Uma bateria de oito kg integrada sob a estrutura principal do chassis de alumínio e facilmente removível (tem pega de transporte) que garante o desempenho elétrico da moto. Esta é uma bateria de ions de unidade que recarrega a 100% em três horas e pode nos fornecer um alcance de até 80 km, dependendo do programa escolhido para o motor na roda traseira. 

            Especificamente, tem três modos de operação no motor elétrico Eco, Tour e Sport. O primeiro é mais economia de energia e com operação mais silenciosa, e o último apenas o oposto, mais poder e menos autonomia. A coisa boa é que podemos mudar para ir e maximizar o poder de nossa aceleração em cima do protótipo.

             O pico do motor pode chegar a 2 KW, ou seja, cerca de 3 cavalos de potência capaz de mover a motocicleta para 60 kmh graças a um peso de 39 kg e um tamanho ligeiramente maior do que uma bicicleta de mountain bike. E o torque é de 60 Nm, resultando em acelerações progressivas. De qualquer forma, temos um chassis que inspira grande confiança por causa da qualidade dos seus elementos utilizados na sua construção.

Montesa Cota 300 RR

          Montesa rompeu com tradição nos últimos anos para manter um único modelo em sua categoria com a chegada de um novo motor. A RR 300 foi projetada para aqueles que exigem o melhor em competição. Montesa teve o pensamento mais exigente quando lançou seu novo modelo, a Cota 300 RR.   

          Não é um tarefa fácil quando você considera que, até agora a única máquina da empresa, a Cota 4RT 260 é a melhor moto no campeonato no campeonato espanhol professional. Claro, que foi conseguido pelo melhor piloto de todos os tempos, Toni Bou. Agora, a nova motocicleta da família quer ser a melhor, com o seu desempenho aumentado.

          Um dos pedidos dos fiéis compradores para a Montesa era ter mais poder e isso é algo que pode se orgulhar da nova 300 RR. O peso foi reduzido em cerca de 260 quilos, de acordo com os dados técnicos apresentados pela marca. Isto foi conseguido com as barras de alumínio TECH com cubos de alumínio usinado. A aplicação destes componentes em conjunto produziu uma redução notável do freio motor e do reposicionamento dos apoios de pés, afetando uma maior sensação de leveza do conjunto.

          O grupo termodinâmico tem um novo mecanismo que se destaca por um aumento acentuado em deslocamento, com base no aumento do diâmetro e do curso do êmbolo, um aspecto que adicionado à bomba de combustível nova recebe um fluxo maior no aumento do torque e potência. Entre outras melhorias, também destaca-se a adoção de um novo amortecedor SHOWA que melhora a tração e a sensação de desempenho.

Honda RC213V-S

         A Honda RC213V-S foi lançada oficialmente no Circuito de Catalunya, onde foi revelado detalhes importantes desta moto: será uma série limitada, vai custar € 191.000, e terá duas versões, uma padrão e outra com um "kit" para circuito. A RC213V-S irá ser produzida ao mesmo tempo, seguindo a mesma rotina usada na construção de um MotoGP. Elas serão produzidas na planta Kunamoto, que organizou um departamento específico para este projeto.

        A apresentação antecipada da Honda RC213V-S finalmente veio á tona, depois de muita espera,a marca japonesa lançou uma moto que marca uma nova etapa na Honda, o início do desenvolvimento de novos modelos. Honda tem tido a experiência de muitos dos técnicos que trabalharam em diferentes modelos desenvolvidos no MotoGP desde 2002.

            A Honda põe especial ênfase na usabilidade como uma das suas maiores forças. É uma réplica perfeita das motos de corrida, com os mesmos materiais. Em essência, a RC213V-S é baseada na RCV1000R: tem válvulas "sem costura" pneumáticas. O motor é o mesmo V-4 1.000 cc da MotoGP. O modelo básico terá uma potência de 159 cv a 11.000 rpm, para um peso de 170 kgs. O "kit" eleva sua potência para 215 cv a 13.000 rpm, e pesa apenas 160 kg. 

         Vai ser uma moto muito exclusiva e limitada, o que eles vão fazer será pouco mais de 200 unidades (o objetivo seria fazer 213), e o início da produção será no final de setembro para começar a entregar as primeiras motocicletas em Outubro. E essa exclusividade tem um preço: 191.000 €. O "kit" especial ainda tem um custo adicional de 12.000 euros.

Yamaha Tricity

            O veículo Yamaha Tricicity ultraurbano é um conceito: pequeno, ágil, e com espaço para um capacete debaixo do assento. Sua velocidade máxima é inferior a 100 km/h sendo bastante limitada, dessa forma, a Tricity é um veículo projetado exclusivamente para os centros urbanos onde as boas qualidades do conceito se destacam.

            A primeira coisa notável são suas dimensões compactas, com uma distância entre eixos de 1.310 milímetros e uma largura frontal de apenas 38,5 centímetros. Se somarmos a isso uma distância de 780 milímetros do chão ao assento, temos as condições ideais para ensejar confiança desde o primeiro momento. Seu peso de 150 kg e uma distribuição de peso de 50% -50% ajuda a equilibrar seu centro de gravidade.

           É um motor moderno, com todos os ingredientes para ser suave e progressivo, e razoável, para bloquear o consumo de combustível; durante os testes da concessionária ficou em torno de 4l / 100 km. E isto lança outra informação que revela uma outra fraqueza do Tricity; uma ergonomia muito baixa com média de 160 km, devido ao seu pequeno dtanque de apenas 6,6 litros.

           A instrumentação é uma concepção estética bastante simples, mas muito moderna. É fácil de ler, mas talvez demasiado básico em termos da informação fornecida. O sistema de freios utilizado pela Yamaha leva três discos de freio em combinação com um resultado super eficaz com uma travagem instantânea, mostrando grande poder graças à tecnologia ABS Tong.