Yamaha R1 2015

              Por muitos anos, o mercado de duas rodas japonês tem sido limitado a quadros de até 400 cc e 100hp. Apesar de agora não ser mais assim, as suas estritas normas de poluição exigem limitar os modelos mais poderosos, com sistemas de escape específicos para vender em seu próprio país. Foi-se o tempo em que a substituição de uma série de dispositivos por outro fabricante aumentavam nossas sensações de condução da motocicleta.

               Sob a foto da Yamaha R1 japonesa, o objetivo é superar a legislação do Japão, para além desta, que quer a R1 sendo vendida oficialmente no mercado interno, para tanto deve primeiro exportar e, em seguida, importá-la através de um dos maiores distribuidores da empresa. O Japão emitiu seu recorde de volume de gases de efeito estufa no ano de 2013, como mostram os dados preliminares divulgados pelo Ministério japonês do Meio Ambiente em dezembro passado. 

              De acordo com os números, o país asiático lançou na atmosfera 1.395 milhões de toneladas de gases de efeito estufa entre 01 de abril de 2013 e 31 de março de 2014, o que representa um 1,6 por cento mais do que o montante emitido em 2012. Este volume é um recorde para o Japão (quinto maior emissor mundial de gases do efeito estufa, depois da China, EUA, Brasil e Indonésia). O Ministério considera que o principal fator por trás deste aumento é o aumento das emissões de dióxido de carbono (CO2) através da utilização de hidrocarbonetos para produzir as duas centrais térmicas e o setor industrial e comercial.

               Assim, os fabricantes não terão outra opção a não ser começar a trabalhar incansavelmente para seus novos modelos ao longo de 125cc cumprir a norma Euro 4 a partir de 1º de janeiro de 2016. A 5 Euro será introduzida em 2020, a maioria dos níveis das motos deve ser limitado tanto quanto as emissões de carros.