Mash Adventure 400 Trail

               O fabricante francês de origem chinesa Mash Motorcycles entra em um novo segmento com o lançamento de sua Adventure 400, com um único cilindro voltado tanto para o turismo de aventura, como o uso urbano, cujas principais instalações retomam a simplicidade.

          Após a sua entrada no mercado através dos seus modelos Road Star e Plano Tracker, de aparência com vintage e retro escuro, o fabricante chinês está se preparando para lançar novos produtos de corte mais contemporâneo, abrindo um novo segmento no presente, o setor de trilha. E começa com uma motocicleta de base, a Adventure 400, com um único cilindro em um design moderno e atraente.

             Sua orientação turística é evidente, porque ela vem equipada com malas de metal volumosas com 35 litros cada, e grande capacidade no tanque de combustível, suportando 20 litros, o que garante uma longa autonomia. Tem um motor de quatro válvulas de único cilindro e 397 cc, o modelo  é refrigerado a ar e é derivado da Five Hundred. A mecânica é muito básica, mas fornece uma potência de 29 cv a 7.000 rpm com um torque de 31 Nm a 5.500 rpm. Uma das virtudes da Adventure 400 é sua leveza e capacidade de manobra, pesando apenas 151 quilos.

             A roda dianteira é de 19 polegadas e a parte traseira de 18. As suspensões são atribuídas com uma forquilha convencional com barras de 43 milímetros de diâmetro e uma distância de 210 mm, e  um monoamortecedor sem hastes, com uma distância de 200 mm. A distância ao solo também é notável, e o assento é alto, nada menos do que 880 milímetros, o que convida claramente a você fazer pausas em viagens muito longas.

Yamaha R1 2015

              Por muitos anos, o mercado de duas rodas japonês tem sido limitado a quadros de até 400 cc e 100hp. Apesar de agora não ser mais assim, as suas estritas normas de poluição exigem limitar os modelos mais poderosos, com sistemas de escape específicos para vender em seu próprio país. Foi-se o tempo em que a substituição de uma série de dispositivos por outro fabricante aumentavam nossas sensações de condução da motocicleta.

               Sob a foto da Yamaha R1 japonesa, o objetivo é superar a legislação do Japão, para além desta, que quer a R1 sendo vendida oficialmente no mercado interno, para tanto deve primeiro exportar e, em seguida, importá-la através de um dos maiores distribuidores da empresa. O Japão emitiu seu recorde de volume de gases de efeito estufa no ano de 2013, como mostram os dados preliminares divulgados pelo Ministério japonês do Meio Ambiente em dezembro passado. 

              De acordo com os números, o país asiático lançou na atmosfera 1.395 milhões de toneladas de gases de efeito estufa entre 01 de abril de 2013 e 31 de março de 2014, o que representa um 1,6 por cento mais do que o montante emitido em 2012. Este volume é um recorde para o Japão (quinto maior emissor mundial de gases do efeito estufa, depois da China, EUA, Brasil e Indonésia). O Ministério considera que o principal fator por trás deste aumento é o aumento das emissões de dióxido de carbono (CO2) através da utilização de hidrocarbonetos para produzir as duas centrais térmicas e o setor industrial e comercial.

               Assim, os fabricantes não terão outra opção a não ser começar a trabalhar incansavelmente para seus novos modelos ao longo de 125cc cumprir a norma Euro 4 a partir de 1º de janeiro de 2016. A 5 Euro será introduzida em 2020, a maioria dos níveis das motos deve ser limitado tanto quanto as emissões de carros.

Yamaha MT-125

       A menor da série MT é responsável pelo deslocamento de 125 cc com um projeto esportivo da Yamaha. Em 2014, os japoneses decidiram atualizar seus esportivos de 125 cc, fornecendo uma suspensão melhorada e freios de melhor qualidade, 

        É uma moto com suspensão, freios e chassi bem acima do que o motor precisa em sua categoria, porém, apenas 15 CV máximos legais. Com tudo dimensionado para corresponder a uma moto de maior cilindrada. 

        O motor Minarelli possui seu chassi de aço de alta espessura, mas já havia passado pelas mãos de engenheiros quando modificaram um número de componentes internos conseguindo um ligeiro aumento na figura de torque e melhorando o desempenho a baixas velocidades e também reduzindo o consumo de cerca de 10%. 

        Com uma construção de uma plataforma bem sucedida de marchas capazes de mover para uma velocidade máxima de quase 120 km / h. Tudo isso sem mostrar mais vibração e tocando o bom funcionamento do câmbio de marchas. A suspensão e os freios têm um desempenho acima do que é necessário em uma moto 125 cc.

KTM 690 Duke 2016

            A proximidade do final de ano começa a incentivar os fabricantes a mostrarem os seus próximos desenvolvimentos. KTM foi antecipada mostrando um de seus destaques, a nova 690 Duke 2016, cuja principal alteração está em seu novo motor LC4 de curso curto, que permite uma velocidade de rotação de 1,000 rpm a mais do que a versão anterior. Ele oferece mais potência (7 por cento a mais) e torque ( 6 por cento). Além disso, o novo motor já está aprovado para a Euro 4.

            Eles tem trabalhado duro no motor, completamente o redesenhado. É mais compacto e pequeno, com um segundo eixo de equilíbrio que reduz as vibrações e empregam válvulas de maior diâmetro que aumentam o diâmetro do êmbolo, de modo que é conseguida uma maior velocidade do motor com uma melhoria geral em benefícios.

            Possui três mapas de gerenciamento do motor (Esportivo, Urbano, Chuva), que pode ser facilmente ajustado por um botão no guidão esquerdo. As informações são claramente visíveis graças a um ecrã de TFT que se adapta para a iluminação, de modo que o nível de aplicação é muito alto. Será também disponível opcionalmente controle de tração e sistema MSR, controle de lançamento.

             Em relação ao chassi este permanecerá mutitubular. O garfo tem novos detalhes com dois canais ABS Bosch 9M +. Ele também foi completamente renovado em sua ergonomia, com uma posição de condução revista, como a posição do passageiro. Em Novembro, será lançado a versão R, que será mais sofisticada: maior desempenho, dispositivos eletrônicos mais avançados, suspensão totalmente ajustável, e uma nova textura.